2016十一月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

來到11月傳統淡季,整體機車市場衰退明顯,汽油機車新掛牌數從上個月的76573台下降到66679台,衰退幅度是13%。GOGORO也同樣與整體市場連動,從上個月的1193台下降到1076台,衰退幅度是10%,相對抗跌。


125CC在連續三個月新掛牌所占比例超過六成之後,11月跌回六成以下。其中光陽的100CC逆勢成長明顯,從前兩個月各兩千多台一舉上升到4382台,顯示在淡季的市場特性下,低價促銷有所發揮。

由於11月中台南門市正式營運,因此11月的區域補正比例有所調整。




同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。

GOGORO原本就不是一款以低價搶市的車種,進入車市淡季這種以經濟性考量為主的市場型態,雖然銷售力道減緩,但不啻是拓展服務區域與增設服務據點的好時機。

除11月台南、12月高雄之外,GOGORO在原服務區域新增了基隆、豐原、新莊(建置中)等服務中心,服務中心總數目前是十七間(未含新莊)。

近來許多車主反映,預約維修保養服務所需的等待期間過長,其中較為嚴重的集中在車口數較多的雙北地區,待新莊服務中心(鄰近板橋)營運後可望稍緩解周邊的壓力。而台北市據聞原本規劃師大門市地下室兼設服務中心,但可能因為使用執照用途與樓地板面積限制,這個規劃殘念了,但當時有聽說另有計劃在附近另設服務中心,只是目前還沒有風聲。

在我來看,雙北比較中心的區域,有一些明顯的地段是可以增設服務中心的,如下圖:左側蘆洲*,下方萬華、公館、六張犁,上方北投,右上內湖。


GOGORO的服務中心的保養服務每次大約要花60-90分鐘,加上車主接待、車輛進出與其他因素,通常以兩個小時為比較合理的時間。服務中心接預約從早上11點到晚上7點(營業到9點)每2小時為一時段,滿載是11點、1點、3點、5點、7點共五輪。每個升降台一天能保養5車次。

考量到保留給臨時服務以及車主放鳥、人力配置等等原因,打個七折就是一天3.5車次。一個月扣掉週日以25天計,即是87.5車次。

每台車的時間里程不一,以之前專訪內容提到是所有車平均每週100公里=每6個月2600公里,這是平均值,雖然還沒到3000公里但是已經先到6個月,所以就以6個月計,雙北估計9000台車每個月會產生的保養需求就是一共1500次,加計首次保養是2個月,共約是1750次/月。

1750次表示至少要有20個升降台來服務,但以現在雙北服務中心數量來看升降台數字不只20座,那麼造成壅塞的原因相信不會是單一因素,前面提到的各種原因都會產生若干影饗,也一定還有其他因素,只是成分比例目前不得而知。

服務中心要能夠行有餘裕,除了提升效率加速消化、提升妥善率降低維修率等方式之外,新增服務中心看來是必然的作法,近期雖然新增了三個但顯然還是不夠,期待這部分能再努力。

這邊也提出兩個想法:
一個就是讓APP與官網能夠清楚的表列車主過去的保養時間紀錄,讓車主可以提前準備預約。現在如果要知道自己上一次的保養時間就只能打客服電話,我今天就打了客服查詢我上一次的保養時間是7月16,得知下一次會是在1月16。

雖然客服今天主動提醒如果要預約保養現在就可以預約了,但這個資訊其實可以由APP來主動提供與發出提醒,即使是里程比較高的車主也可以利用過去行駛紀錄盡早主動提供估計的下一次保養時程。

若能讓車主盡量提前知悉這個訊息,車主如果有想要安裝各種周邊部品或進行不影響行駛安全的維修等需求,車主本身就可以立即判斷是否可以藉由下次保養的機會一併處理,可以節省車主與服務中心雙方的時間,提升效率。

第二,APP上的預約機制,車主可以複選的維修保養項目選項有其改善空間。雖然車主可以自己輸入備註事項,但人總是懶,如能增加項目以選單方式進行,可更精確得到服務中心所需要的資訊。這部分又分成維修與耗材,以及改裝週邊兩大類。

雖然這種機制必須要串起不少系統,並且有許多即時庫存呈現困難之處,不是這麼容易,但在機制妥善前可以在選項的文字說明上明示某些部件屬於易缺料物件須依現場庫存狀況為準。此內容,一方面可以降低車主到場卻發現缺料的發生機率,另一方面可以給相關部門更早了解到各種部件的需求狀況提前因應。


最後來看一下電車的銷售狀況,11月份輕型電動機車掛牌大漲,甚至還超越GOGORO,除了其中屏東與台東各出現約一百輛,應該是離島租車業購車之外,數量何來?


這個原因很有趣,根據行政院「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」,其中第十條說:「合格廠商如有下列情事之一者,本部得撤銷或廢止其合格廠商之認可,並取消其未來申請合格廠商之資格:」

其中的第(四)款內容是:「經認可為合格廠商之次年度起,其合格產品之國內外年銷售總量未達六百輛。」

又說明:「前項第四款所定之合格產品銷售數量以當年度十二月十日為結算日,合格廠商應於當年度十二月十五日前,將銷售資料郵寄(郵局掛號郵戳為憑)至本部委託機關(構)審查;未於期限內將銷售資料送達者,視同年銷售量未達六百輛。」

所以如果電動機車廠商在下年度還想要被當成合格廠商而使消費者可以領取購車補助,他在每年的12月10日前就必須掛牌總計達到600輛。

於是,這一整年沒賣到600輛的廠商,就會趕在12月10號前趕緊掛牌,然後就出現這個掛牌數大幅上升的現象。

#GOGORO
#GOGORO銷售

最後的最後,大家應該都能發現,GOGORO是一個能夠激發創意與夢想的大 平 台 ...,諸多車友不僅僅在造型方面展現創意,更有許多創意展現在改裝部品、或是行銷方面的想法,也有針對電池增程、功能強化的各種理念與作為。如果公司能夠定期舉辦一個GOGORO創意活動廣納民間高手各方意見,將入選作品納入官方合作發展項目類似以FASS模式推行,不僅是起了一個帶動社群的作用,並能創造原廠與車友互創雙贏的良好機制。


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