2017一月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

進入新的年度,汽油機車在一月份不但是傳統淡季,並且受到一月底即是農曆新年假期的影響,整個月份的銷售量下跌,約是2016平均值(每月近七萬)的76%。


上個月提到的汽油機車125死亡交叉,山葉翻轉了125的銷售量。

光陽在一月份開始起跑一系列第一季的促銷活動,三款125直接祭出優惠價,如去年下半年才新上市的LIKE125當時上市的官方建議售價是75000,這波的官方優惠價是66800相當於打了九折。另外還有一款100與另款125(碟、鼓)為汰舊換新加碼補助。而山葉在第一季促銷的降價幅度與車款數都不及光陽。

一月份的銷售結果則是光陽再度翻轉,兩者回到勁豪上市前的態勢。


GOGORO在一月份新掛牌總數748台,約是2016年平均值(每月1087)的69%,相較於汽油機車跌至年平均的76%,跌勢略深7個百分點。

電動機車的跨年度補助換期這個因素,或許是影響一月份單月銷售量連續兩期(從2015跨到2016,以及2016跨到2017)都呈現出相同跌幅的主因:一月份是前一年度12月份的四成。


經歷一個完整年度的經驗,應該已經有足夠的相關淡旺季相對數據可以作為營運參考。只要補助規則沒有改變,未來在每年的這段時間,將會是暑假外另一個可以預期的銷售起伏。

銷售的起伏基本上也代表著門市與相關部門的忙碌狀態會跟著起伏,如果是新拓點時期的門市熱潮加上客人多是陌生客,忙碌狀況更是大幅提升。

個人感覺,每當門市處於這種常態性忙碌狀態時期,網路上的服務埋怨文就會變多。服務人員在忙碌之下難免會出現招呼不周或是講解失誤的情況,遇到比較在意的客人,晚了招呼或是說錯話還來不及修正,可能就造成不滿了。

服務的品質與效率這兩者之間,在價格不變的情況下往往難以兼顧,要如何能夠協助消費者與門市少受補助換期影響、預先安排旺季的各種準備來減低消費者與相關部門臨時負擔,以及在忙碌時期如何盡量維持服務品質,將會是一系列需要注意的課題。

比如說,過去在拓點時使用的快閃店,或許可以在必要時期再拿出來放在適合地點階段性使用。快閃店一般是放在開放空間,好處是比較不受門市擁擠影響,也不會干擾原門市維修保養的動線。


這個月的補正*平均單款**就大家打個差不多差不多,GOGORO雖然南部拓點速度沒這麼快涵蓋主要區域,但這個月還是吃點虧把台南高雄都以全區計算看看,彰化沒有門市則改回一半。

**同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。


最後來看一下電車的銷售狀況,輕型掛牌數的跌到近24個月的新低。

另外大型重型(紅黃牌) 的電動機車,2016年一共掛牌了24台,2017一開年一月份就掛牌2台,算是好的開始。

#GOGORO
#GOGORO銷售

評論

  • 已編輯 2月 26 日
    好久沒看論壇了~~還以為你不寫了呢!
    專業好文一定要推一下的~~
    一月份的銷量好像掉得有點多...不知道是不是因為補助的因素呢?
    期待二月份會回復正常~~ :) :)

    不過桃園市長94狂~~補助又再加碼了!這點倒是滿令人欽佩的~~ :D
  • 桃園真的狂,補助沒在手軟,查了一下,當時的桃園縣政府早在2014年就有這項,電動機車使用滿三年者可以申請這個更新電池的補助,推測申請人數應該是低得很。
    現在把申請資格改成買車時就可以申請,並且新購或租賃鋰電池都行,不再只針對買斷電池才有補助,真是太好啦。
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