2017二月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

二月份汽油機車新增掛牌60,496台,比一月份的52,872台小幅成長一些。比較突出的是山葉的150級距,上個月賣1500台,這個月幾乎加倍,賣了2700台。山葉除了這幾個月的125、150成長,接下來還有新款的115與三輪正在進入市場,今年佈局越來越完整,兩陽可要小心了。


二月份GOGORO在多數服務區域的補助確定之後,銷售量回到比較正常的數字,共新增掛牌1104台,跟去年同期540台比起來翻了一倍有餘。接下來可望穩定成長。


**同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。

GOGORO自從2015年中面市以來,再過幾個月就要邁入兩年整, GOGORO車輛賴以快速補充能源的電池交換站也邁入300站。
隨著服務區域從北到南拓展,這300站是怎麼分布的呢?

如果按照行政區域來看:
最多的是新北市,達到74站,其次是台北市55站、桃園44站。
再來是台中33站、新竹32站、高雄31站緊追在後。
台南市目前是17站。
而彰化苗栗目前還是六都聯繫性質,基隆市區則地域小,這三者是個位數。


300站之中,GOGORO直營門市、服務中心、授權服務中心一共佔了10分之1,計30站。其餘270站都是與其他商家、店面、公部門…等等進行合作。

GOGORO與各種連鎖零售商家進行合作一共有63站,4個合作對象。
其中全台灣便利商店的霸主7-ELEVEN其實不是合作最多的,只有17站。
便利商店合作最多的其實是Hi-Life,有22站。
大賣場家樂福也不少,20站。
大潤發則僅有4站。

公部門當中,除了捷運21站與停車場7-8站(一站不確定是否為公有委營)之外,也有少數直接與政府機關合作的,如台中州廳站、台南永華市政中心站以及新化聯合活動中心站等。

合作總數最多的,是各地的加油站(含加氣站),一共有126站。
126站之中,中油是最大合作對象,達到96站,接近總數300站的三分之一。
另外台塑、山隆、台亞、北基、西歐等加油站也都有合作,各自均為個位數。

從中油合作換電站的數量與下面兩則新聞,可以看的出來中油的企圖心。中油希望在車輛動力能源逐漸趨向多元化之際,依然位居一般消費者補充能源的首選品牌地位:
2016年8月24日:綠能當道 中油加油站將可充電、更換電池
http://www.nownews.com/n/2016/08/24/2215880
2016年12月15日:GOGORO充電 到中油也行
https://money.udn.com/money/story/5612/2170168

中油台南營業處在今年2月22日也開出一個標案,是台南地區加油站場地出租設置交換站第一次招標,應是同時要一整筆出租16個加油站土地。這標案最後無人投標而流標。接下來已經開辦了第二次招標,截止日是3月20日,條件一樣。
另外,中油與GOGORO合作的站點遍布各地,不僅是前期的北北基桃竹苗都有與中油合作,擴展到高雄時也獲得中油高雄營業處的支持,一口氣宣布將會在45個中油直營站設置交換站。
但是,中油台中營業處所轄的台中彰化,卻是連一個加油站都沒有合作。兩者何時能邁出合作的第一步,對中彰區域換電站下一擴張階段頗為重要。

寫到這又想起一個老生常談的議題,那就是GOGORO的勳章系統。
其實我相信GOGORO對這個議題都一直有發展的規劃,只是還沒有透露出相關訊息。相較過去,現今站點數量應已足夠推出更棒的勳章內容。一個更有趣的勳章系統不僅能促使探索城市變得更有趣、與友好商家及合作夥伴的互動更多,還有一個重點就是每月里程也變多了(笑)。

這議題上,個人有些簡單的雜想。如前所述,GOGORO的換電站具有各種可以分類的型態,像是合作對象、行政區域、生活區域…等等。GOGORO勳章可以依照這些型態陸續推出各種對應勳章,例如大潤發勳章、山隆勳章、艋舺勳章…等等。

甚至還可以找出不同站之間一些特別有趣的點,如:「都在地下室」、「名稱裡有花、有龍等特定字」、「在學校旁邊」、「在某某廣場」、「沿著某省道某捷運邊」、「在飲食店門口」、「地圖上排列成某個形狀」、「不同縣市但同路名」、「數站名稱集合為成語或諧音」…..等等。
舉幾個臨時想到的例子:
踩到名稱湊出 ”壽、比、南、山” 四字的站,得「壽比南山」勳章。
踩遍位於台13線的各站,得「台13線」勳章。

再繼續發展下去可以把勳章加以升級,例如某條件達成一次後取得該勳章,達成10次勳章升級,達成100次再升級。

每個新勳章的推出,可以舉辦限時收集的任務。達成勳章一定條件也可以給出獎勵,例如月費優惠、SPORT優惠、實體禮品、銘牌紀念品…...等。

更重要的是結合商家活動,如踩齊車太炫站得「車太炫」勳章,憑勳章可享車太炫若干優惠 (芒果大這樣OK吧?)。得「壽比南山」勳章者,依意願可得南山人壽保險專員當面致贈小禮與保險介紹XD..….諸如此類。

同時,最好在網頁與APP上能夠查詢各種勳章條件與達成狀態,並且設計上要讓只活動在小範圍區域的車主也能夠有勳章可得,提高參與感。

天氣已經逐漸熱起來,離暑假只剩三個多月了,期待更有趣的勳章系統快快推出。


最後來看電車的比較,輕型電動機車二月份新掛牌小幅上升,共掛牌308台。


各縣市輕型電動機車總登記數量大致均持平或小幅成長,但其中比較特別的是桃園。桃園市在1月份輕型電動機車總登記數是7,931台,2月份反跌到7,832台,不但沒有成長反而跌掉快一百台。這現象若發生在別縣市則可能是租車業者整批淘汰舊車,但是發生在桃園市就讓人一時無法理解,從有逐月紀錄的這五、六年以來,桃園市從沒發生過這種狀況,令人相當好奇。

大型重型電動機車在2月份掛零。


#GOGORO
#GOGORO銷售

評論

  • 已編輯 3月 15 日
    政府公部門的部分最虛偽了,gogoro登陸的時候都說會開放公有空間來設置換電站,結果台中只有台中州廳站,台南也只有2站(1站還建置中),所以發展電動機車(換電或充電)想靠政府是『火燒菇寮』-全無望
  • 過去政府單位提供出來設置"充"電站的位置,多半都很鳥,例如離幹道很遠、附近很少上班通勤族....等。
    但我覺得最怪的是設在清潔隊,我不是看不起清潔隊,只是很現實的環境與心理、感官因素會造成利用率極低。
  • 已編輯 3月 18 日
    我覺得台灣政府真的很莫名其妙,甚至可以說,根本就是敷衍的在支持環保!
    為什麼可以讓立委以"排富"的理由,來針對對油電車款訂下如此高的貨物稅減半的門檻呢?
    油電車款就真的是比較環保啊,別人一公升汽油只能開10出頭公里,
    油電車硬生生的就是可以開他們的兩倍以上距離啊!難道沒有比較環保嗎?
    為什麼要看車子的售價來決定要不要給環保獎勵?

    再來說特斯拉好了,政府根本沒有購車的補助,雖然說目前免徵貨物稅...
    但是一點都看不出來政府有要幫忙推廣電動車的意思~時間到了之後還不知道會怎樣...

    我想,政府太懼怕傳統油車廠商了,不管是汽車還是機車的,
    所以他們每次都只是口頭喊喊說要做環保,實際上的政策根本就是很敷衍...
    只能靠我們自己了,期待我們能將電動車帶向主要潮流,才能壯大本身的聲勢。
    這樣那些傳統油車業者也會不得不低頭了...要靠大家的努力啊!加油~~ :)
  • 關於勳章系統,我也覺得好久沒有看到有趣的新勳章了...
    踩點的不算,因為會去每一站都踩的人真的是比較少數,太困難~~
    不知道是不是睿能因為忙於擴展服務區域,而遺忘了這個勳章系統呢?
    我跟樓主一樣,希望gogoro能夠再推出一些更有趣,但不會非常困難達成的勳章。
    300站的還是讓Bert Chen專業的來吧~~XD
  • 已編輯 3月 19 日
    對啊,政府策略互相牽制,很奇怪,一方面說要推動低汙染交通工具,一方面又去補助汽油汽機車的貨物稅造成汽油車大賣。

    仔細看條例更是衝突。

    電動機車的汰舊換新補助限於二行程機車,二行程早於2003年就幾乎停產,市面上還在的二行程幾乎都是十幾年以上的老車,車口數有限。另需要一年內曾驗過排氣,亦即是可發動運轉去車行檢驗的車,那種完全爛掉也沒辦法發動的車是不符合資格的,車口數更少了,更少舊車符合資格。

    而汽油機車,只要舊車齡四年以上一手車,就這麼簡單,就可以報廢或出口來申請汰舊換新的貨物稅補助,還包含了那些不能領電動機車補助的二行程都可以來領汽油機車補助,車口數眾多。

    另一個奇怪的點,新購150以下才能補助,只差一點點的155、180通通不行,如果是按照提案人盧秀燕立法委員當年對這個貨物稅案的講法:「在本條修正之後,一方面可以刺激景氣,由於車輛及房地產都是工業的龍頭,加上本案是在全球不景氣的狀況下提出,藉此來刺激國內經濟,當然也能幫助民眾購車之需要......」那麼155與180,甚至紅黃牌,怎麼不能刺激景氣了?

    當年當過經濟部長的國家發展委員會主任委員杜紫軍針對此案也說:「因為它帶動非常多中下游的中小企業生產零組件」,那怎麼155、180、紅黃牌就沒有中下游了?

    當年還有這段:
    財政部部長張盛和:事實上,我們的目標並不是只有短期之內要中古車換新車,以刺激景氣,畢竟過去在98 年有實施過了,那是要刺激短期景氣的,而我們現在的目標是要開拓中古車的外銷市場,而這塊市場很大,但我們卻從來沒有吃過,事實上,我們一年出口約3,000 輛的中古車,卻都是報廢車,但開發中國家是很需要中古車的,像日本一年就出口100 多萬輛;新加坡這麼小的國家,也有出口12 萬輛。
    賴士葆:我們出口幾輛?
    張部長盛和:我們出口有3,000 輛,但都是報廢車。
    賴士葆:你們有算過屆時大概可以出口幾輛?
    張部長盛和:經濟部的保守估計是1 年1 萬輛,這樣約可增加七、八百億的產值。

    事實上呢?
    2016年10月24日「老車出口掛蛋 問題在無競爭力」
    http://www.chinatimes.com/newspapers/20161024000104-260204
    另外,張盛和提到的日本與新加坡,都有老車退場機制,車越老稅越重,並且重到車主會想換車省錢,當然會有舊車出口的機制與環境,而台灣有訂立這麼強硬的機制嗎?有興趣可以查查新加坡的COE擁車證,牌比車還貴,效期十年,十年到要重新標購擁車證,當然很少人要一直擁有老車。http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1040721110510



    實在是.......


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