關於Gogoro 1 及 Gogoro 2 的定位

Gogoro 2 終於在5/25 Launch 了.
身為一個 Gogoro 1的車主, 很高興睿能對於市場的反應釋出如此高的善意
也希望更多在觀望中的潛在消費者能因為Gogoro 2的發表, 而投入電動車的騎乘行列, 讓我們的生活環境更的更乾淨

我是在今年3月份交車的, 儘管Gogoro 2改善了很多之前Gogoro1的缺失, 而在價格上也更為親民
老實說, 我還是比較喜歡Gogoro 1的造型 及設計
但如果以一個品牌來說, 撇除外觀見人見智的美感外, 在性能上, 功能上, 其實Gogoro 1及 Gogoro 2 Plus 相差無幾, 但價格卻差了近兩萬元
這的確會增加Gogoro 1的銷售上的難度, 而漸漸的, Gogoro 1 除了S以外, 也會慢慢地被邊緣化

我可以理解, 以Gogoro 1的用料及研發成本, 賣這樣的價格的確是幾乎沒利潤可言, 對於買到Gogoro1的車主而言, 的確也算是買到賺到! 但單就品牌的概念來看, 如果希望未來Gogoro 1能持續熱賣, 同時又能讓另一群更多的消費者採購Gogoro 2, 所以有了一個小小建議 :

建議區隔出兩代產品之間的定位 : G2定位在取代銷路最大的油車, 而G1定位在追求更好性能的電動車, 也就是一般轎跑車跟性能跑車的概念, 因此建議G1能夠開放更多的馬達參數可以讓車主自由設定成個性化的馬達輸出模式, 又或是將馬達最大的輸出做一個程度的開放(有點類似249 Sport模式長駐), 這樣可以與G2做出差異, 追求舒適的買G2, 追求性能的買G1.
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