2017五月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

五月份汽油機車新增掛牌數,很自然的開始準備進入旺季,由上月的63331台上升到 69893台。上升幅度約10%。雖然看起來是在正常數據範圍內,但是對比去年同期卻頗值得注意。
請看「去年同期對比」這一欄,今年從一月到四月,每個月都是比去年同期成長,唯獨五月份卻是比去年同期衰退。


去年六月份的油車單月新增掛牌數超過八萬台,今年在各廠瘋狂促銷下是否還會維持去年的高檔呢?且待下個月觀察。

五月份GOGORO新掛牌數749台,很明顯因為新車款GOGORO2系列上市而受到影響,欲新購的消費者採觀望態度等待新車。因此實際掛牌量並沒有依照傳統經驗開始上揚進入夏日旺季,反而下跌。
由於GOGORO 2系列新車將於七月份之後才會陸續掛牌,所以下個月六月份的GOGORO 1系列掛牌量應該也是處於一個相當低檔的局面,而七月開始GOGORO 2系列開始加進來就是重頭戲了。




**同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。

GOGORO 2系列登場之後,原廠取消1系列的LITE車款,並將車款編成為三個系列,如下:
GOGORO S系列
GOGORO 1系列
GOGORO 2系列
原本在2系列上市之前,預計2系列會被消費者歸納在入門車款的分類。但規格公布後發現,2系列不管是用料、配備、性能,比起市面主流125車款毫不遜色,甚至更為智慧、更先進。同時也發現消費者的比較對象往往是主流125車款。


這個現象使得GOGORO似乎難以與市面的車款準確的對比,因為,最低階的GOGORO 2 規格已經打到各廠高階主力125了,其他款真不知道該怎擺。


不過,這也表示,不管是GOGORO本身或是將來合作的其他車廠,在市場路線上都還有很多發揮的空間,不用愁找不到定位。

最後依然來觀察電動機車市場。
輕型電動機車在沒有大量商業採購與政府標案的情況下,本月下跌至534台。


大型重型電動機車五月份掛零。


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