台南和高雄中間空白地段

台南和高雄湖內到岡山中間那段空白,為什麼就是不要架設換電站?有點小失望
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評論

  • 可能用戶太少吧!其實附近有路科,沿途也有中油加油站說!
  • 沒換電站基礎建設,用戶不敢下手,後勤也不方便
  • 在這反映應該不會被重視吧,我是也是湖內的 雖然有購車了 只是都只能往仁德或岡山換電了,我是每天發信聯絡,也有請認識的車主或者有意願購車的朋友一起寫信請願,直到願意設置換電站為止
  • 我茄萣的,一起連署
  • 湖內區不是應該去嘉南大學換比較近嗎?
    要先找出台1線附近有無中油直營加油站,這樣設站比較快,第二波設站名單也沒這區段,
    183縣道,仁武區段最新一波設站名單有說!
  • 有間大湖中油直營站,還有台糖,7-11也很多,睿能就是不來
  • 現在寫信反映問題,也都懶得回應了,寫好幾封都沒回應,連官方制式回應也沒有,可能是車子買了,誰還管你是不是反映就要設置換電站了
  • 你是在台南買地或是高雄買的?睿能會不會設站,應該不是我們在這講他就會設站,他們自己有大數據去統計,只能說你當初買的時候太有勇氣了,在還沒有換電站時,就搶先入手!
  • 所以至少我有買才敢反映阿,什麼都沒買的卻要反映設置換電站,你覺得那個比較有理呢
  • 你當然有理,如果你那個區若一直只有你一個用戶,睿能應該也不至於為你去設站吧.當然那只是假設,不可能你那區都不會有用戶.所以只有耐心等囉!
  • 我總覺得你一直在替睿能講話,還有目前路竹湖內不只有我一台車,如果其他車主一起出面請願可以設置換電站的話,那我一定請他們一起出面,問題是從我們還沒有車到現在領車也騎一個月了始終都不回應
  • 目前我也只反映設置換電問題,現在車子也開始出現小問題,我也是勉強接受,只希望不要半路故障不能騎而已,畢竟那些小問題似乎很多都並沒有解決之道還是持續有人在發生
  • 路竹湖內茄萣車友後勤和換電很不方便,希望睿能能夠聽見,能夠在北高雄要加快腳步
  • 我是消費者怎會幫睿能講話,我是6/30訂車,9/2交車,7,8兩月都在密集觀察高雄設站情況,那時覺得183縣道,仁武區段
    一直沒有站,也在討論區發文,結果交車一周,睿能公布最新設站名單,仁武一口氣增設兩站.我也有發文,高雄目前市區其實夠用,南北情況不同,應該著重在郊區才對!因為高雄的廠房多在郊區,但是睿能可能還是認為他們的大數據比較準吧!
  • 那你覺得路竹湖茄萣算是市區嗎,目前嘉藥這個換電站附近的里,光是大甲里跟二行里截至目前我查訪到9成住戶沒有半個gogogro車主,保安里我也在確認,幾乎都是外地來換電池 像路竹湖內茄萣以及外地剛好來的占絕大部分,所以何謂大數據也是睿能再決定的,我認為並沒有一定標準,才會一直寫信請問,但是還沒有車時還會回應,現在領車了,寫信詢問了快10幾個問題都沒有再回應了
  • 路竹湖內茄萣沒換電站那有人敢買車,,所以換電站這最基礎建設應該先建設,這樣才會有人購車,而不是一直狂建市區
  • 我們的意見睿能聽到了
    28號省道與台1線交會口的小7
    目前在設站了
    很快就能用了
  • 剛剛看到建置中訊息了
  • 已編輯 10月 1 日
    從6月訂車後就一直在反應了,只是都沒回應,直到9月份我才想辦法查出仁德二仁店換電站附近3個里有沒有gogoro車主,就寫最後一封信把一些事實問貴公司到底是用什麼數據在設置換電站,就不打算在反映了,反正要不要設置就隨便了,想說明明路竹湖內在地車主也不少卻這麼慢設置換電站,現在就終於要設置換電站了
  • 睿能終於聽到了,希望還能往海線推,
  • 新東專換電站已經在施工,希望月中可以正式啟用
  • 新東專換電站今天黑布拿掉了,全部格數都插滿電池,我想有可能這禮拜就可以換電了
  • 終於完工了,你要不要搶頭香
  • 希望可以搶到頭香阿,只是不確定什麼時候可以換電,現在都要特別路過幾次注意,光我家社區就有3位車主了
  • 各位車友,早安:

    感謝你們對 Gogoro 的深切期待,車友關於 GoStation® 電池交換站佈建的聲音,Gogoro 一向認真以待,我想舉最實際的例子:
    • 2015 / 03 / 27 No. 1 GoStation® 誕生;
    • 2015 / 12 / 17 9 個月後, No. 100 GoStation® 抵達;
    • 2016 / 08 / 04 不到 8 個月, No. 200 GoStation® 達陣;
    • 2017 / 04 / 21 僅相隔 7 個月, No. 300 GoStation® 已變為真實;
    截至今日為止,全台也累積了近 450 座 GoStation® 電池交換站(包含營運中及建置中)。

    綜觀上述進度,可證明 Gogoro 投入大量資源在全台佈建能源網路,這在歷史上非常少見,因此懇請您給予多一點點時間。理性而言,建設每一座換電站茲事體大、而且所費不貲,Gogoro 除了必須依據當地的道路密度 / 人口密度 / 車口數 等等綜合考量外,還要根據其他大數據做審慎評估,更有後勤維護檢修等配套措施必須計畫,以滿足消費者需求,這又牽涉到更多複雜的環節。

    無論如何,再次謝謝各位不吝提供建言,感謝您的支持。

    #GogoroCaresYou

    Gogoro #大隻小艾
  • 小編終於醒了!
  • 想要車主數量快速成長,換電站最起碼以一個鄉或鎮或區最起碼設置一個換電站(當然也要考慮偏遠地區或者山區人口很少),然後集中市區達成1-3公里一個換電站, 這樣絕對會快速成長,不然光只是集中市區換電站設置,人數呈長還是有限,我自己就推薦至少過百位朋友了,只是光聽到換電站少,就猶豫了,睿能也是剛好推出2系列還滿符合大部分人可以接受的車款才人數增長許多,雖然這台也有許多缺點我也還是勉強接受了,感覺滿多人都只是當短程用,不騎時就停在家裡,我現在也是要看睿能到底是要車子只是推動成市區的短程車輛還是中短長程車輛了,這絕對會人數上會有很大的差別,我超希望有天停紅綠燈時至少有5台以上電動車,而不適10幾台油車,就只有我一台電動車了,或許在北部比較密集吧
  • 搶到頭香沒



  • 剛剛換電的小發現
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