GGR2破千公里的心得文

不知不覺也騎了破千公里了,來談談這1000km的心得吧。

優點:
1. 電門反應很好,非方格旗時反應溫和加速順暢,不會讓人有太過猛烈的起步或加速,熱血愛好者開啟方格旗吧,你一定會喜歡那種感受。
2. 比較大的座墊讓小倆口可以開開心心的抱在一起,比較大的車廂可以放比較多東西。
3.大輪圈前14後13,可以應付台灣wrc級的道路。
4.比較高的科技智慧機車,比如說過彎感應方向燈、LED燈具,遙控車鑰匙,自動上鎖,手機app控制等等。
5.GOGORO自己出了很多周邊配件,給睿能安裝雖然要算工資,但是保固依舊在,而且工資並不算高,價格也透明,很多配件也設計的很不錯,感覺
GOGORO也可以走向潮牌。
6.有許多成就可以去達成,讓騎車也有趣一些。
7.價格比1有競爭力,以2PLUS來說原價近8萬來說,比一代更親民一些(當然還可以扣扣補助),零件也是走公規,維修處理上也比1來說便宜上許多。
8.有後退檔,所以在移動車子方面更方便全面。

缺點:
1.大燈亮度很一般,遠燈的範圍不足。
2.避震雖然行程頗長,但是都很軟,應該是想要提昇舒適性吧,前叉過軟,遇到坑洞把手會抖到不行,後避震軟就是讓有人有抓不著的感覺。
3.過彎會摩到中柱我覺得正常,但是會磨到車殼就令人匪夷所思了。
4.騎乘的姿勢有點奇怪,腳踏板部分個人是習慣腳放在踏板前方斜斜的位置,就是一般會裝金屬飾版的地方,G2卻沒這設計只能踩踏板上,感覺像在騎偉士牌。
5.座墊雖然大,但是有點硬,坐久了屁屁還是會酸酸的,後座的角度有點向後斜,導致後座可能會向後滑。
6.座墊不好關,掛安全帽的鉤鉤也不是很好掛。
7.GOGORO有一種保護設計,一般來說我們在騎油車常常會遇到後退要在前進的狀況,我們通常在向後退時,還在後退的時候就會補油向前,如果是GOGORO在後退時補電他是不會動作的,一定要停下來才能補電向前。
8.服務據點還不夠多,向我還在800多KM的時候就預約要保養了,結果最近能夠預約的日期是在28號,我想我下次會提早300KM就先預約了。

最後,開始騎上GOGORO後,我很樂於跟大家分享,有朋友對GOGORO有興趣我也很開心的借車子給朋友體驗,我也都會把我遇到的缺點跟他們說,但是通常騎過以後都忘懷不了這種新奇的騎乘感受,就去定車了XDDD。

另外,我從不覺得騎電動車有多高尚多環保,頂多就是安靜一些,但是現在很多油車也做的很安靜也很省油,且電能一定比油能環保嗎?在火力發電比佔重的台灣,電能真的有很環保嗎?

我也喜歡油車,我也喜歡電車,難道油車電車一定要分邊嗎?對我來說,都是車子,都是我喜歡的樂趣所在,拜託,台灣很小了,不需要連這個都戰來戰去的,大家都是在這片土地上的騎士,互相尊重及禮讓,我想可以讓我們的心靈騎乘品質增幅不少。

評論

  • 除了有些小問題外 最大問題就是大燈再改進點就很完美了
  • 已編輯 十月 2017
    謝謝 @LinHuan Yu 哥真實分享,受教了!能夠改善之處我們也會持續力求改進。也謝謝 @南科小飛俠 的建議。

    Btw, @LinHuan Yu 您的阿波羅還是沒收到嗎!?還是入袋了?



    #大隻小艾
  • 騎了17年的ET8,換騎GOGORO2
    只能說睿能要擠身機車精品,還久的很
    避震失敗,坐墊失敗,手把功能鍵失敗,大燈失敗,若沒有補助,實在不值8萬元
  • 雖然我只是剛領車第三天,可是由於跑中程距離,所以目前這三天是感覺:

    1.就近幾年而言,gogoro這台車並無法成為主流,續航力跟換電站都不及油車
    2.由於才剛開始,無法去比較目前所建置完成的加油站及維修站,緊急事故的排除也暫時無法追上傳統,便利性的大
    折扣也是讓很多人卻步的因素之一
    3.雖然是說智慧雙輪車,但是很多客製化設定仍須透過手機去連結,但並非市面上的任何一隻手機都可以使用,相對
    也曝露出APP的相容度不足,而造成客製化的功能=0,有跟沒有一樣,只是一般的電動車,沒太大的特色存在
    4.無法跑長程,雖然說在固定時速以下可以達到續航力60KM以上,但是如果以30~40公里的路程來看,有多少人會希
    望這段路程再交通順暢的情況下需要行駛將近2個小時?在高速行駛(90KM/H)下可以在1小時左右到達目的,也可以
    保有60~80公里的續航力,這是目前電動車暫時無法達到的目標,故短期內無法取代油車,甚至很難在目前道路上看
    到3:7的比值(電動車:油車)
    5.腳踏墊的地方,實在是太低太低了...非常的不適合台灣的道路,坑洞很多,有些坑洞不是想閃就能閃的!
    強烈建議拉高腳踏墊的地方,不然很容易造成底盤的損壞

    因為這台車是號稱同等125CC,但是有沒有想過,油車除了底盤裝置多必須拉高腳踏墊,同時有是為了台灣的小坑
    洞無法閃避去路過,而減少地面與底座的撞擊摩擦,而達到保護底盤上的部分結構

    以上是個人目前觀點,每種車有每種車的優缺點,畢竟gogoro是目前做出可以跟油車平行進行的電動車,要跟20幾年(??我也不知道多久)以上的油車去互相平行已經不簡單了,短期內比較希望可以慢慢擴展去跟目前的油車技術並行,畢竟兩種是不一樣的車子,所以無法去比較誰好誰壞、甚至誰取代誰,油車由於發展歷史已經有一段時間了,技術上不太好突破,但是電動車剛開始,很多技術層面是不是可以打造出另外一片未來?這個也是我購買的原因之一,我想知道未來的發展及趨勢,所以我選擇了gogoro的車子,使用了傳統油車的騎法(在郊區車輛少的情況下),當然並不是鼓勵去跟我一樣的暴力騎車方法,安全行駛才是最重要的,而且SBS的煞車...是很難緊急煞車的,或許未來使用這台車久了,會有更多其他不一樣的觀點跟發現
  • 已編輯 十月 2017

    謝謝 @LinHuan Yu 哥真實分享,受教了!能夠改善之處我們也會持續力求改進。也謝謝 @南科小飛俠 的建議。

    Btw, @LinHuan Yu 您的阿波羅還是沒收到嗎!?還是入袋了?

    #大隻小艾

    後來又在跑了一次八里才拿到阿波羅XDDDD
    braved 說:

    騎了17年的ET8,換騎GOGORO2
    只能說睿能要擠身機車精品,還久的很
    避震失敗,坐墊失敗,手把功能鍵失敗,大燈失敗,若沒有補助,實在不值8萬元

    我想這是給我們一個可以"性能提昇"的好藉口......我老婆就一直覺得我該去換避震了.....是不是該聽老婆的話?
  • 我騎ET8到現在只換過一次避震,前避震,後避震沒換過
    ET8的單臂避震,能克服台灣的爛路面
    原本以為GGR2用大輪徑會好一點,結果並沒有
    國慶日高雄騎到苗栗,手震的痛
    晚上騎到無路燈的產業道路,近燈遠燈根本沒用,簡直嚇死寶寶
    需要按喇叭時,竟還要找按鍵在哪,不是不知道在哪,而是離拇指太遠,但ET8不會這樣

  • 避震雖然行程頗長,但是都很軟,應該是想要提昇舒適性吧,前叉過軟,遇到坑洞把手會抖到不行,後避震軟就是讓有人有抓不著的感覺。

    抖到真的不行,希望原廠能改善(這一點很容易改善吧?)睿能加油~

  • 避震雖然行程頗長,但是都很軟,應該是想要提昇舒適性吧,前叉過軟,遇到坑洞把手會抖到不行,後避震軟就是讓有人有抓不著的感覺。

    抖到真的不行,希望原廠能改善(這一點很容易改善吧?)睿能加油~
    或許可先檢查看看前輪胎壓是否灌太飽唷~ :)

  • 抖到真的不行,希望原廠能改善(這一點很容易改善吧?)睿能加油~

    我牽車第一天就發現了,怎麼前避震好像沒什麼吸震能力,比我騎了將近二十年的光陽 125CC 機車還不如。
    雖說外面已經有不少前避震的改裝套件了,但還是希望官方能夠提出改善方案。
  • 已編輯 十月 2017
    白夜楓.腳踏的地方低不等於底盤低喔!我有試過直接下人行道不走斜坡,並不會卡到底盤,甚至感覺比我原來的勁風光還高一點,參考看看.
  • 那可能我騎的速度太快了...每次來不及閃避的坑洞,幾乎都會聽到"扣"的一聲,當然也聽過連續的(鄉下地方坑洞總是比較多),只是 能不能讓我們改預設的面板環燈顏色阿 :(
    我有時候在想~藍色的車預設藍色、黃色的車預設黃色,那黑色的車...???想更換個不一樣的顏色,要騎乘時候一直開著APP,一關掉螢幕就失去IQ連線(藍芽沒關閉),又變回預設的顏色,但是藍芽開著,耗電量大增阿
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