高雄台29線取得深藏不露徽章小攻略

已編輯 11月 22 日 GO 快樂
日前應邀到高雄內門吃辦桌,查地圖路線,來回約80公里,
我推算著上次騎省台1線到台南40公里花了約兩小時的時間…
等等,有個GOGORO徽章似乎可以順便攻略啊!

平常騎GOGORO2的習慣是時速約40~60,剩兩格電就會去換電池,
或是有經過新的電池站就換一下集徽章,但要挑戰保持時速40以下騎100km…
這真的需要一點勇氣,路程推算是從九曲堂電池站再上去就沒有任何電池站了,
除非往更上面台南關廟的方向騎,以上都是完全沒騎過的陌生路線而且是山路。
總之心一橫還是決定挑戰看看。


本次挑戰路線單趟36.9km

理想上如果不要迷路跟繞到別的地方,應該是可以順利從目的地騎回九曲堂電池站,
但我回程想繞到旗山老街吃個久仰的小露吃冰淇淋,掐指一算應該夠啦,
於是就這麼上路了,一路上還滿順利的,畢竟是平日白天,沒什麼車,
台29的路面也還算平順好騎,上坡的路也不多,
只是一直保持35~40的時速,在限速70的路上,愜意的有點尷尬,
大家都飆的飛快,算了,我有我的目標,慢慢來比較快(自我心理建設)。

接著來到內門紫竹寺,然後發現跑錯地點,登愣,
里程數雖有一點餘裕但我小擔心了一下,查好正確地址後也只能繼續前進…
順利吃完辦桌就踏上往旗山老街的路,回程的路就輕鬆些,一樣走台29線。
吃完冰就出發騎回九曲堂電池站,一路有開電能回充,
力道一開始設定在強,放油門後的急降速騎起來很不舒服,
而回程還有三格電池,就把回充強度調成低,下坡放油門滑行時比較OK。
沒想到,回到九曲堂電池站後還有兩格電,里程數也還沒破百…
只好不換電,繼續行程回到市區去處理事情,順便去路人咖啡喝個咖啡充一下自己的電XD

看到這邊一定會覺得這篇根本是遊記吧,不是啊,我都騎到路人咖啡了,
還剩一格電,里程數也還不夠,而且我前面其實犯了一個錯誤,
忘記在九曲堂電池站換電後將單趟里程歸0,因此我必須騎到110km左右,
實際持有電池組的單趟里程數才會破百…
一路上一直保持時速40以下騎了五六小時真的會開始不耐煩,
進到市區遇到路跑封街要繞路又更擔心這次會不會無法達成任務,
一邊想著市區的電池站跟里程…最後的一格電決定乾脆騎回家附近的電池站,
順便體驗看看騎到沒電被限速的狀態。

等我抵達家附近的電池站,但里程數還沒到,只能在附近繞圈子,
保持時速20~30,但近距離繞圈繞到好厭世,里程跑的很慢又不給看、時速也慢,
完全無法像白天在台29線上邊看風景吸收稍微清新一點空氣的愜意。

繞繞繞…電池電量終於被我用完,只剩8%不到,車子自行限速在20以下,
連時速都不顯示、里程也不給看,於是我多繞了兩圈後就前往電池站換電,
累了一整天並不想冒險牽車XD 抵達電池站後,戰戰兢兢的放入電池…
101.7km!!!我要哭了,當下內心大喊幹得好!!!


當晚沒有拿到徽章我還很擔心會不會因為中途下坡滑行有超過時速40而被判定失格,
寫信問客服,後來客服回信說需2~3個工作天處理,
隔天出門時手機連線車子就看到徽章入手了,可喜可賀可喜可賀。



換電時看到還有7%覺得驚訝,但只能用時速不到20的龜速滑行…
這個低電量限速功能是為了確保用戶可以在最低電量時找到電池站,市區當然不用煩惱,
但在一些偏遠的觀光景點,如高雄旗山美濃、墾丁及東台灣目前都還沒有電池站,
期許騎GOGORO的人越來越多,睿能再多佈一些電池站,才能安心騎GOGORO環島!

評論

  • 為了徽章還打給客服,真服了你
    小心換手機沒備份,徽章會全不見,有車友碰到過,又重新來一次
    旗山設站一直建議睿能趕快設站
    無奈狗吠火車,鳥都不鳥你!
登錄註冊進行評論。