別老是跳胎壓顯示

有時候真懷疑睿能裏面的設計部門的人是不是不騎自已設計的車。

之前反應過,每次開機的時候,ODO/TRIP/RANGE 的顯示不要老是跳回 ODO 總里程顯示。
畢竟一般人總里程只是偶而看一次而已,沒有人每次都需要看。
大部份的人應該像我一樣比較在意電池還能跑多遠,所以都習慣切到 RANGE 顯示。

最近裝了胎壓偵測計,沒想到現在每次藍牙斷線,它就自動會跳胎壓顯示,
然後我就要再按三次 TRIP 按鈕,才能在跳到 RANGE 顯示。

我可以理解路上有些地方 RF 干擾比較大的地方會造成藍牙斷線,
但沒有必要每次恢復連線後,就將顯示跳到胎壓顯示。
胎壓要是真的有問題,不是有個低胎壓的橙色指示燈會亮嗎?
沒必要每次藍牙恢復連線,就再自動跳回胎壓顯示。
造成車主一路上要一直按 TRIP 按鈕,讓它重回 RANGE 顯示。

希望睿能能多以車主的使用習慣做為設計時的考量。拜託啦!

評論

  • 這篇講到我心聲,雖然已經有個電池電量的圖示了,但就還是想看一下預估里程啊。另外就是還抓不準電量每一格大概可以跑多遠,有預估里程的話至少可以保險一點抓個十公里再回去換電。


  • 親愛的車主,您好:

    自 02 / 05 開放車主預約於 2016 / 02 / 15 至 2016 / 05 / 15 間提供車主「免費升級」智慧解鎖功能以來,造成廣泛討論,對於車友們的批評指教,我們虛心接受。針對部分車主討論為何需要兩個工作天,在先前已有說明,此升級需要有專用設備進行檢測與調校,故必須運回龜山廠區更新。同時,我們也希望讓各地的維修中心仍以協助定期保養以及特殊或緊急需求的車主為主。

    下方與大家分享此次升級更詳細的內容,歡迎有興趣的車主參考:

    1. 此次升級完成後好處多多,包括:

    • 智慧型手機上鎖/解鎖/開啟座墊 (iOS & Andriod 平台)*
    • Apple Watch上鎖/解鎖/開啟座墊*; 顯示當月累計里程、電池容量狀態
    • 動態學習提醒(如「溫度保護模式」、「智慧上坡模式」等)
    • 行車旅程 (TRIP) 顯示停留在最後顯示的資訊,不再自動跳回「總里程數」資訊
    • 防止方向燈按鍵重複誤觸二次
    • 電池NFC訊號暫休緩行模式
    • 低溫保護限速模式
    :
    恕刪
    :

    Gogoro 團隊 2016 / 02 / 16
    2016年曾經有韌體版本的設計能夠將行車旅程 (TRIP) 停留在最後顯示的資訊,重新啟動後不再自動跳回「總里程數」
    但經過許多韌體版本更新之後, 已被睿能捨棄掉這項設計了
  • 抱歉,藉此標題另外提問~
    APP胎壓選擇後輪最低可不可以只是33磅
    不一定每個輪胎都適合原廠設定40磅,今天只是想打32磅,螢幕上胎壓偵測卻一直跳出警示~
    app胎壓選擇是否能放大範圍任車主設定~謝謝
  • 親愛的車主,您好:

    自 02 / 05 開放車主預約於 2016 / 02 / 15 至 2016 / 05 / 15 間提供車主「免費升級」智慧解鎖功能以來,造成廣泛討論,對於車友們的批評指教,我們虛心接受。針對部分車主討論為何需要兩個工作天,在先前已有說明,此升級需要有專用設備進行檢測與調校,故必須運回龜山廠區更新。同時,我們也希望讓各地的維修中心仍以協助定期保養以及特殊或緊急需求的車主為主。

    下方與大家分享此次升級更詳細的內容,歡迎有興趣的車主參考:

    1. 此次升級完成後好處多多,包括:

    • 智慧型手機上鎖/解鎖/開啟座墊 (iOS & Andriod 平台)*
    • Apple Watch上鎖/解鎖/開啟座墊*; 顯示當月累計里程、電池容量狀態
    • 動態學習提醒(如「溫度保護模式」、「智慧上坡模式」等)
    • 行車旅程 (TRIP) 顯示停留在最後顯示的資訊,不再自動跳回「總里程數」資訊
    • 防止方向燈按鍵重複誤觸二次
    • 電池NFC訊號暫休緩行模式
    • 低溫保護限速模式
    :
    恕刪
    :

    Gogoro 團隊 2016 / 02 / 16
    2016年曾經有韌體版本的設計能夠將行車旅程 (TRIP) 停留在最後顯示的資訊,重新啟動後不再自動跳回「總里程數」
    但經過許多韌體版本更新之後, 已被睿能捨棄掉這項設計了
    記憶中不是這樣的喔,最早期的設定是,不管你切換到哪種顯示,過幾秒之後就會又自動跳回ODO顯示,這跟有沒有重新啟動沒有關係。所以以前更煩你懂嗎?動不動就跳回ODO,現在(就是你上面提到的那次更新之後)則是沒有重新啟動的狀態下,你留在TRIP就會一直留在TRIP這樣,但是一旦重新啟動之後,都會跳回ODO。

    雖然這個願望很難達成,不過我很希望能有兩組TRIP,或是一組TRIP由車主可以隨時歸零,另一組則為Battery TRIP,在每次換電池後就自動歸零,只計算該組電池的實際行駛里程。
  • 所以軟體工程師是不是有點腦殘。不花心思去改善軟體的穩定度及完整度,卻做一些另人嫌惡的功能。
    留在車主最後的選項不是最容易設計的嗎,幹嘛沒事去改變車主的選擇。
    拜託不要再自動跳 ODO 或胎壓顯示了。求你啦!

    希望睿能能多站在車主使用的方便性思考。
  • Andy 說:

    記憶中不是這樣的喔,最早期的設定是,不管你切換到哪種顯示,過幾秒之後就會又自動跳回ODO顯示,這跟有沒有重新啟動沒有關係。所以以前更煩你懂嗎?動不動就跳回ODO,現在(就是你上面提到的那次更新之後)則是沒有重新啟動的狀態下,你留在TRIP就會一直留在TRIP這樣,但是一旦重新啟動之後,都會跳回ODO。

    雖然這個願望很難達成,不過我很希望能有兩組TRIP,或是一組TRIP由車主可以隨時歸零,另一組則為Battery TRIP,在每次換電池後就自動歸零,只計算該組電池的實際行駛里程。

    哈, 根本就沒有對車主公佈每次韌體更新的紀錄與詳細更新內容, 所以只能靠依稀不太確定的記憶.....不過每次換電
    池與啟動後都會做一下右手拇指運動, 沒事右手拇指也會忍不住想動一下, 因此也記不得究竟更新前後是什麼情況 (連剛剛瞄到的里程都記不得而需要運動一下右手拇指了)

    其實, APP中可以設計向行車電腦索取ODO資訊(而不只是向伺服器索取當月里程), 如此可以類似手機的計時器(碼表)一樣, 由使用者自行新增,刪除或歸零里程的計算時機點亦或是倒數, 想要有幾組TRIP資訊由使用者自行決定, 但是當手機與行車電腦(藍芽)連線不穩定時就有可能造成計算出錯而導致更多使用者抱怨

    但是如果出進階版的USB 充電插孔 / 置物箱小燈, 可以提供USB電源插孔並傳輸行車資訊(ODO資訊), 透過USB數據線應該可以避免連線不穩定的狀況, 還可以順帶推動手機架的銷售
  • 認同版主有關里程說明,增多次向工程師及門市人員反應此問題,希望GOGORO可以慎重考慮。
  • 推一下,
    本來想裝胎壓偵測器,但看到這篇手又縮回去了
    不知IQ4.1是否會有改進?畢竟預估里程還是比較常用到
  • 推一下,
    本來想裝胎壓偵測器,但看到這篇手又縮回去了
    不知IQ4.1是否會有改進?畢竟預估里程還是比較常用到

    我的車已經升級 iQ4.1 ,一樣是沒改善。

    睿能難道就不能不要『假能』,沒事弄個自動跳胎壓顯示。
    就讓它一直停留在車主希望看到的顯示內容就好好嗎?
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