2017十一月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

十一月份汽油機車新增掛牌數在傳統淡季逆勢上揚,達到81648輛。


主要原因有二,第一是六期環保的規定自2017年1月1日上路起,有2017一整年的緩衝期,到2017年底為止,車廠都還可以販售五期車。但自2018年1月1日起車廠只能販售六期車,在預期漲價與經銷商屯車的效應之下,使掛牌數不降反增。
而由銷售量結構觀察,可以發現另一造成逆勢成長的關鍵,在於車廠低價車促銷的廣宣操作。11月各大車廠除了藉由貨物稅補助延續低價車促銷之外,紛紛打出類似「今年汰舊換新補助快要截止了」的廣宣文案,促使消費者提前購車。

PS.150包括155

回顧2008年底,是當時四期化油車掛牌的最後期限,經銷商拼命掛牌屯車,掛出了歷史大量,單月將近13萬台。接下來今年12月應該也會再看到經銷商掛牌屯車的現象,只是今年由五期到六期的車輛結構變化激烈程度不如前次,掛牌屯車量可能沒有當年的多。另外,已經看到有車廠祭出12月份汰舊換新補助再加碼的活動,以及「今年汰舊換新補助快要截止了」的廣宣文案依然在12月強力放送,2017年12月預期掛牌量亦會相當高。

PS.政府給汽油機車的汰舊換新貨物稅補助其實一共是五年期,目前執行不到兩年,還有三年多才到期。


GOGORO在11月份再創掛牌數新高,單月掛牌6664台,今年1到11月掛牌已經超過三萬台。
計算2015年上市起至2017年11月止,GOGORO 1+2總掛牌數已經超過四萬七千台,12月份即將會突破五萬台。

觀察GOGORO與各廠機車的銷售比較圖表如下:



**同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。

GOGORO在2系列上市之後,市場回應的主要銷售量幾乎都在2系列上,已掛牌超過兩萬三千輛的2系列。根據個人估算,在G2上市這五個月以來, G2-PLUS:G1(含一般+PLUS+S)的掛牌比例大約是15:1。G2一般版又比起G1還更少,大約只有G1的八成。
當時G2系列上市後,權充入門價位的G1-LITE已無存在必要,隨即停售。接下來在G2-PLUS:G1:G2 = 15:1:0.8的這種市場狀況下,如果G2有新規格上市,且G2系列各款重新定位後可以涵蓋G1一般版,則G1一般版似可考慮脫離市場,只要留下G1-PLUS與G1-S導入2018年式即可。

最後來看電動機車的比較:


輕型電動機車大致持平。
大型重型電動機車歷經7個月掛零後,11月份掛牌1台,是今年第四台。

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