2018五月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

2018年五月份汽油機車新增掛牌數,是65141輛。


跟前兩年同期比起來都是比較少。接下來夏日檔期的起伏很好預測,農曆七月的掛牌會少就對了。今年農曆七月一日是國曆八月十一,所以今年接下來六七月都會是持續往上,到八月才會跌回,然後跳上九月開學季最高峰。
GOGORO在五月份新掛牌數為5080輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較:


如同上個月提到,消費者會將GOGORO定位在125CC等級,如果單純比較全體125CC等級的新車市佔率(加計區域補正),GOGORO在五月份上升到達14%。

**同樣說明,各廠或有銷售極佳與極差不同車款,將因平均而失真。

GOGORO是高規125等級的配備,以下引用小老婆網站的數據將各廠高階125銷售數據列出比較:


GOGORO1的規格,基本上完全超越市售頂規125,這邊列個參考而已。上圖紅線是界分GOGORO2上市前後的時間階段,並把GOGORO2上市前後的各車款平均值列出,更易於比對。
由數據很明顯可以看出,所有對應車款都在下跌,跌幅最大的是光陽,差距不多的是三陽,跌掉一成的是山葉。不過光陽因為從2017年的5月,生出一個同門的Racing S 150,產生一點排擠效果,使得Racing S 125款從一千多掉到三百多。
所以我覺得應該可以大方一點,把Racing S 125直接加上Racing S 150,兩款跨CC數合計起來比較看看:


光陽的表現就如同上圖這樣,125+150之後,就稍微超越三陽的125了。

曾經有一段時間,說到"廉價"二字會先想到三陽。
但經過股權爭議塵埃落定之後,三陽近期有端出不錯的新菜,在主流市場內積極往高價值路線發展。
反觀光陽,整個朝向低價拼量的路線走。爭取價值的項目沒有達到預期之中的效果。
過不了幾年,市場說到"廉價"二字,首先想到的就會是光陽。

最後來看電動機車的比較:


輕型電動機車2018年五月份單月掛牌585輛。
大型重型電動機車繼續掛零。

#GOGORO
#GOGORO銷售量
#機車銷售量


評論

  • 已編輯 6月 19 日
    也許油車以後會改成150當旗艦主力吧 至於125 以後銷量大概就是低規廉價配備125的天下
  • 確實有一點這個趨勢,就是旗艦125被旗艦150漸漸同化掉。
    對車廠來說同樣的旗艦車款,150版本可能比125版本獲利更豐,那麼就會往這趨勢走。
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