由機車銷售分布看GOGORO拓點

GOGORO拓點台中成型,接下來高雄也在計畫之中了,首先由數據來看看台灣各縣市的機車銷售情況。
就以105年1-4月機車新掛牌的數據資料來看,以銷售量排序:

第一名新北市果然人口密集就是不一樣,機車族的大本營,1-4月就賣了38047台機車。
緊跟在後的是高雄、台中、台南,這三個GOGORO還沒開始營運的地方,1-4月合計賣了82858台,重度潛力區!

但是各縣市區域面積不一樣,如果以密度來看,新車越密集的縣市對GOGORO越有利,那麼來看以密度排序:

果然,加上密度之後,整個順序變化了,台北市居首,密度56台/平方公里居冠,之後是GOGORO已經有營運的基隆、新北、桃園。
彰化的新車密度其實很高,還勝過台中高雄,看來應該是GOGORO發展的好地方。
但彰化的都會性質沒有直轄市台中明顯,以GOGORO較為都會性質的特性,彰化的拓點前景有點不明朗。
從彰化火車站到台中自然科學博物館(台中目前換電站的中心區域)大約是20公里,或許初期在彰化市中心、人口密集地,與中彰交界重要路線上少量佈點,吸引中彰之間通勤機車族,同時擴大兩地車主通勤出遊範圍,是一個可行的方式。
接下來,台南密度在10以上,本身又是觀光名勝重地,絕對是必須考慮的城市,並且可以與高雄縱向連成一氣。
再來密度低於10的,可能真的就會比較慢了,或許會如同苗栗竹南一樣的方式少量由附近的都會區延伸。

最後略估一下GOGORO拓點之後的銷售能量,如果台中、彰化、台南、高雄都佈點完成後,銷售量預估會加倍。



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