Andy

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  • 回覆: Gogoro 煞車油過熱問題

    如果您的騎乘習慣沒有問題的話,我認為是卡鉗有問題的成份居多。您是G1系列吧?會過熱是前煞車嗎?架中柱旋轉前輪時順暢嗎?還是阻力很大?G1有不少車友都遭遇卡鉗無故阻力變大甚至鎖死的問題,建議回廠檢查。(雖然原廠對這部份的處理很不積極,要清理,潤滑幾次,如果還是有問題才會考慮出保更換卡鉗,不過換的應該還是同一個卡鉗)
    情況是只要有關煞車系統的配件過熱就會出現阻力很大的情況。如果是煞車油,應該只要更換耐高溫的油就可以。
    過熱要看你是喜歡用前煞車或後煞車,都有可能會出現同樣問題。
    原廠還是都不出面回應嗎?
    應該是先發生了卡鉗不正常導致來令與碟盤持續摩擦,才會造成過熱的問題。要解決這個問題應該從問題的根本來處理,就是別讓卡鉗有不正常做動,卡死的問題發生。否則即使更換更高級數的煞車油還是有可能發生過熱的問題。

    至於煞車油的沸點其實差距並沒有很大,網上找到的資訊可以參考一下:
    DOT3 乾沸點205度C ,濕沸點140度C
    DOT4 乾沸點230度C, 濕沸點155度C
    DOT5 乾沸點260度C, 濕沸點180度C
  • 回覆: 作為你更堅強的後盾, Gogoro App 更新公告。

    小黑點真的很沒有意義,能提供的資訊太有限了,就是黑點代表這裡有一個換電站,灰點代表建置中,僅僅這樣而已,要知道還有多少電池數量,還得自己一個個點開來確認。而且新版點開地圖之後zoom in得很近,大概只會顯示方圓一公里左右的範圍而已,不像之前會顯示約5~10km的範圍。

    另外,真心建議app的地圖裡頭可以不用標示建制中的換電站了,一點意義都沒有,官網的地圖要放是比較無所謂。車主打開地圖就是要找有用的換電站,如果是沒電池或是暫時維修中的換電站以灰點表示還可以理解,都還沒開始營運的站點為何要標示出來呢?
  • 回覆: 對於新車非常失望

    上面有車友提到了,回充力道的確會隨著電池電量下降而逐漸增強,雖然從電量掉到97%開始回充就會起作用,但在電量還有8~90%這段其實回充力道都不高。個人經驗大約騎個10多km之後回充力道就會對應到你在app裡頭的設定了。
    G1系列smart開著的確加速力道並不強,開方格騎會改善許多,關掉smart會更衝一些。考量這台車的車主有許多面相,男女老少都有,我認為是合理可接受的設定。個人有強烈加速需求的話就是關smart開方格囉,或是直接方格鈕按三秒也行。
  • 回覆: TRIP按鈕的建議

    不錯的建議
  • 回覆: [問題反應]胎壓偵測器怪怪的

    應該是因為早上冷車胎壓降低了吧,等騎一段路之後輪胎溫度升高,胎壓自然也跟著增加。r.LO不就是代表後輪胎呀不足嗎?回廠去補一下胎壓吧。

    gogoro的車胎扁平率很低,胎壓對溫度非常敏感。如果你是騎一段路之後才去打氣,建議胎壓要打得比標準值還要高一些才行,否則你熱胎的狀態下前打32後打36,等你騎回家放了一夜,第二天早上胎壓可能會掉好幾個psi,又會顯示胎壓過低。