GoStation的布局與未來的發展方向建議

首先我必需承認,GOGORO真的默默在做,而且真的做得比說得多,
我原本預估元旦高雄能開始就不錯了,想不到12/10就要正式開幕,
而且同時有14個GoStation同步上線。從開賣至今約1年半的時間,
台灣的六大都市都能看到GOGORO,能有這樣的成績實在不容易,

即然台灣的六大都市都完成了基礎建置,接下來GoStation的布建方向
應該會以六都為核心,向外輻射發展才是。雖然我看不到你們的大數據,
但是對於GoStation我還是有以下幾點建議:

1、戰略布局,我相信苗栗市與三義鄉這兩站純粹是戰略布局。
但是彰化到台南這一大段目前卻缺少這樣的布局。

2、國際級風景區應設置換電站、租賃站,例如GOGORO在小硫球的模式,
也許多數外國遊客未必能租車,但是我相信在國際級風景區的建置肯定能
增加國際的能見度,因為GOGORO與GoStation都夠亮眼。
當然政府單位也應該要有遠見,例如南投的日月潭只敢說好山、好水,
就是不敢接著說好空氣,而這個好空氣就是需要GOGORO來帶起。
(只能說帶起,因為政府要努力的還更多,例如車輛管制、公車、
船舶改採電動等等都是需要公權力)

3、GoCharger的定位應該多方嘗試,我在台中的觀察使用率並不高,
我觀察的未必正確,但你們有數據應該最清楚。雖然我買車的主因是
GoStation,但GoCharger應該有它能發揮的地方,例如風景區的餐廳、
民宿等;又或者東部可以藉由GoCharger的布建,可以提早完成一些人
環島的夢。

4、對於跨距較遠的換電站,APP的預約換電限制時間應該更有彈性
(目前限制10分鐘),這對於車隊出團也比較有保障,GoStation如果
有尚在充電的電池是不是也能利用時間加快充電速度。

希望GOGORO更好,希望台灣的空氣更好。

評論

  • 我前陣子去澎湖玩剛好也想到這個,如果在這些租車率很高的地方推廣,一定能讓夠多人認識gogoro甚至愛上他~
    覺得這是個很值得推動的模式~

    希望官方能看見
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