左營博愛店換不到滿電電池

每天下班順路至左營博愛店換電,每天都無法換到滿電電池(螢幕總是出現提醒訊息),甚至於換電都要排隊,請盡速擴充附近換電站。

評論

  • 其實博愛路沿線應該還要再增設一兩個換電站才對
    你是在哪上班?
    若往郊區,可以去華夏路的全聯應該不會差很遠
    我現在很不喜歡騎博愛路,車又多,也沒機車道,騎起來很危險
  • 有時附近其實還是有很多電池可以換

    Gogoro 換電站熱度圖
    https://blog.mowd.tw/p/4429
  • Mowd 說:

    有時附近其實還是有很多電池可以換

    Gogoro 換電站熱度圖
    https://blog.mowd.tw/p/4429

    所以高雄換不到,去屏東換的概念?
    為何不是,增加該站的電池數,或撤掉附近換電率不高的站點,移到博愛路上
  • braved 說:

    其實博愛路沿線應該還要再增設一兩個換電站才對
    你是在哪上班?
    若往郊區,可以去華夏路的全聯應該不會差很遠
    我現在很不喜歡騎博愛路,車又多,也沒機車道,騎起來很危險

    南北方向也只有博愛路沿線有換電站,中華路,民族路沿線都沒有站點。
    所以只能騎中山路,博愛路
  • 已編輯 十一月 2017

    Mowd 說:

    有時附近其實還是有很多電池可以換

    Gogoro 換電站熱度圖
    https://blog.mowd.tw/p/4429

    所以高雄換不到,去屏東換的概念?
    為何不是,增加該站的電池數,或撤掉附近換電率不高的站點,移到博愛路上
    雖然很不方便,但是附近兩三公里就有三個站,所以高雄到屏東的比喻是誇張了些
    該站已經是四座式的站體而且沒有擴充空間,所以增加電池我個人是認為不太可能,在博愛路上新增換電站比較有可能
  • Mowd 說:


    雖然很不方便,但是附近兩三公里就有三個站,所以高雄到屏東的比喻是誇張了些
    該站已經是四座式的站體而且沒有擴充空間,所以增加電池我個人是認為不太可能,在博愛路上新增換電站比較有可能

    誇張的比喻是請你看清楚問題點,重點在反映該站的電量不足,而不是叫人家去別的地方。

  • 左營附近換電站真的太少,
    現在17點附近巨蛋、高鐵、美術館,
    沒有一站還有電池,
    從這樣的觀察還看不出這附近的需求已經遠遠超過目前這幾座換電站能供應的量嗎?
    建議華榮路,華夏路或南屏路可增設點
  • 到現在為止...北高左營..白天沒飽電池已成常態..想換飽電建議半夜12點去...

    高雄普遍成為搶電池...而睿能持續視而不見

  • 在這邊發文沒用的
  • 在這邊發文沒用的

    被你發現了。有見識過睿能裝死不回應的功力對吧!
    你沒有把它抄成新聞上電視,是不會有人回應的。
    就像之前騎乘時突然斷電的問題,車主也是吵了一個多月後上電視新聞,睿能才出來急滅火。

    現在終於可以理解為什麼光陽不採用睿能的電池交換系統了。
    以光陽說每年要賣 50 萬台電動車,等於每年要建至少建好幾千座換電站。
    而以睿能現在三年多只能建幾百個換電站而已,跟本沒那個能耐可以和光陽合作。
    我想其它想參加睿能系統的機車製造商,應該也有同樣疑慮。
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