我的車 (2Plus) 最近都換不到新電池

感覺 6 月初起都換不到把手是凹字 gogoro 字樣的新版電池了 (見附圖),更別說 MN G000002 的最新電池。從 6 月初至今至少換電 20 幾次,但印象中只有換到一次新版電池。以前至少有 3 成以上機率會換到新版電池。

即使在一個約有將近一半是凹字新電池 (全部共20顆以上的大站) 的換電站,特意將首次吐出來的舊版電池壓回去,結果一直還是吐出舊版電池給我。第三次後則是循環吐回之前吐給我過的電池給我。反正就是不吐給我凹字的新版電池。

記得之前在 Facebook 看到一則貼文,一位 S2 車主說他換到電池幾乎都是新電池。讓我想到會不會現在新電池都保留給有 $249 Sport 的車,或者是留給需要電池強而有力的 S 系列的車?

我將上述內容在 FB 的 gogoro fan club 提出,結果真的有車友反應觀察到跟我描述的情形一樣。連結如下,
https://facebook.com/groups/111385432534337?view=permalink&id=674989359507272

我知道新舊電池一樣都可以用。但這就好像買菜時,一定不希望老闆特意不給你新鮮的菜,而將新鮮的留給別人。畢竟大家都是付一樣的錢。

還有有時候要到郊區換電站稀少的地區,一定會希望換電到一顆新一點的電池,減少因沒電『顧路』的機率。以前將首次跳出來的舊電池塞回去,至少會有一半的機率會跳出新電池給我,但現在完全不會了。畢竟我也是繳一樣的錢的,所以我一定不希望自己被鎖定只能用舊電池。

如果板上有睿能的人,可以去查我最近一個月的換電記錄,檢驗我所說的真實性。

如果上述屬實,請睿能不要再做這種會傷害車主感情的事。

新版凹字電池

G000002電池
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評論

  • 我也有此狀況!!
    每個站我幾乎都會連續換兩次以上~~出來的都是平面款的電池!!
    希望睿能可以解釋一下電池更換的邏輯!!
    如果是以高電量的先吐出~~不可能我換的每個站都是平面的款的有充滿!!
    舊的電池不是不能用~~但是大家一樣都有繳費月租~~
    為什麼就只能換到舊的??
    不然其實可以堆出一個舊電池月租優惠方案~~
    這樣是不是比較公平些!!!
  • 就跟一堆覺得更新韌體後,馬力變低的人一樣呀~ 硬要官方說明他沒幹的事,然後要他去拿馬力機測試數據來證明有變低也沒辦法拿到,但就是咬定更新後馬力有變差

    電池就機率問題,哪那麼多心力去客製化每台車的電池提供策略,講的跟真的一樣,但卻又拿不出證據,只有拉幾個同樣疑心病的人來證明.....
  • 就是有人喜歡相信網路謠言
  • 我認為睿能針對新舊電池的汰換跟掌握是絕對有必要!!
    我們都知道電池經過反覆的放電與充電一定會衰弱~~
    要如何讓這些舊的電池使用在感覺不出或是不會影響車主騎乘的前提下~~
    我想以睿能蒐集數據的能力~~應該不難!!也應該這樣做!!
    在商言商~~要是沒有這個策略的話~~要如何將每顆電池做有效的利用以及抓住汰換的時機??
    我不覺得會單純依使用年限來做更新的依據~~

    以下是我的猜測~~
    會不會是依照每次換電剩餘電量去做判斷??
    換電時剩餘電量都很高的~~可推測活動周圍充電站充足或是駕駛勤於換電~~
    所以不需要給蓄電能力較優秀的新電池(反正用不到這麼多電就會拿回去回充)~~
    而是優先給舊版電池~~將新版電池保留給沒有那麼勤於換電或是行駛距離較長的車主使用!!
    會這麼猜測是因為我幾乎不會把電用到40%以下再去更換!!
    再不然就是直接以充滿電但是舊版優先吐出的分辨方式進行!!!
    至於有些車友的經驗是分車輛款式或有無249而得到不同的換電結果
    這方面也希望睿能可以回應~~
    同版主說的~~一樣的錢買菜~~誰希望拿到放比較久的!!!

    樓上的大盤兄~~我們只是趁現在還可以從外觀簡單分辨時討論看看~~
    究竟是人品的問題還是真的有這一套機制!!
    因為我們實際遇到的狀況不像你說的只是機率問題~~
    如果官方肯出來說明~縱使真的是以充最滿的電池優先吐出~~沒有分版本
    那我們至少也得到了一個真的是人品問題~~應該糾團去改改運的事實真相!!
    用因為前面其他人發生了什麼事不能證明~~所以就直接推斷我們是因為疑心病作祟~~所以這次也是來鬧的~~
    這個邏輯有點說不過去吧!!要扯之前的事~~這樣會扯不完~~也會模糊了討論的重點!!






  • 大盤 說:


    電池就機率問題,哪那麼多心力去客製化每台車的電池提供策略,講的跟真的一樣,但卻又拿不出證據,只有拉幾個同樣疑心病的人來證明.....

    就是有人喜歡相信網路謠言

    樓上二位大大,先恭喜你們沒有問題。

    但這不是什麼網路謠言。
    我是將我觀察到的親身經歷提出來,這樣不行嗎?
    我確實拿不出什麼證據,但是換電時幾乎都拿不到凹字的新版電池卻是可以隨時測試出來的。
    它日如果二位遇到問題提出來就遭人批在造謠,二位又會是什麼感受?
  • 按睿能說法,兩版電池,僅外觀改善,不干性能。
    無論取得何種,航程依舊,小妹不糾結這點。

    倒是希出21700,或更新型態電池。
    航程增,實質對電動車輛有具體意義。

  • 以下是我的猜測~~
    會不會是依照每次換電剩餘電量去做判斷??

    我也是每次都騎到剩二格或一格才去換電池。

    其實我在 FB 那邊有提到,不知道會不會是我平常都騎得很慢,慢到每次換電時的預估里程都破百 (見下圖我最近一次換電的預估里程)。所以睿能的大數據分析結論『我不需要強而有力的電池,所以都吐給我舊電池就好了』。

    但是我努力控制右手也是因為希望每組電池可以騎更久,故意給我舊電池不就反而讓我騎不遠?而且我這樣騎,對睿能的電池損耗應該是更低,睿能應該要對我好一點,怎麼反而不給我新電池。唉......

    預估里程 106.8
  • 哇塞,好厲害,預估106.8公里~我頂多就80公里而已。
  • Rudy 說:


    以下是我的猜測~~
    會不會是依照每次換電剩餘電量去做判斷??

    我也是每次都騎到剩二格或一格才去換電池。

    其實我在 FB 那邊有提到,不知道會不會是我平常都騎得很慢,慢到每次換電時的預估里程都破百 (見下圖我最近一次換電的預估里程)。所以睿能的大數據分析結論『我不需要強而有力的電池,所以都吐給我舊電池就好了』。

    但是我努力控制右手也是因為希望每組電池可以騎更久,故意給我舊電池不就反而讓我騎不遠?而且我這樣騎,對睿能的電池損耗應該是更低,睿能應該要對我好一點,怎麼反而不給我新電池。唉......

    預估里程 106.8
    我都只有60幾公里而已~~哈哈!!
  • 已編輯 7月 4 日
    Rudy 說:


    以下是我的猜測~~
    會不會是依照每次換電剩餘電量去做判斷??

    我也是每次都騎到剩二格或一格才去換電池。

    其實我在 FB 那邊有提到,不知道會不會是我平常都騎得很慢,慢到每次換電時的預估里程都破百 (見下圖我最近一次換電的預估里程)。所以睿能的大數據分析結論『我不需要強而有力的電池,所以都吐給我舊電池就好了』。

    但是我努力控制右手也是因為希望每組電池可以騎更久,故意給我舊電池不就反而讓我騎不遠?而且我這樣騎,對睿能的電池損耗應該是更低,睿能應該要對我好一點,怎麼反而不給我新電池。唉......

    預估里程 106.8
    請問按您觀察,兩種電池預估航程差異若干?

    車入手以來,首次換電池預估航程八十,目前小妹約八十上下,變異小。若有差異,因取得電池電量96~98%間。倒是與新舊款電池無關。
  • 佳芸 說:


    請問按您觀察,兩種電池預估航程差異若干?

    車入手以來,首次換電池預估航程八十,目前小妹約八十上下,變異小。若有差異,因取得電池電量96~98%間。倒是與新舊款電池無關。

    其實我平常也是不太在意是不是換到新版的電池。但是在郊區需要續航力時的確有差。

    譬如說我有時候會從台北騎到宜蘭的頭城。
    如果在坪林 (約38公里處) 可以換到新版電池,我騎到縣界公園 (56.5 公里處,就是賣茶葉蛋的地方) 時,
    預估里程都還剩 75Km 以上 (這段還屬於上坡,會較耗電)。
    所以我下到頭城的時候就可以騎得比較遠,甚致可以一直騎到瑞濱的萊爾富換電站再換電。(見附圖)
    但是如果換到的是舊版電池,很多時候騎到縣界公園時預估里程可能就剩不到 65 公里。
    這種電池我就不敢騎太遠,免得顧路騎不回台北。

    瑞濱的萊爾富
  • 已編輯 7月 5 日
    您頗愛騎車GOGORO! :D
    對小妹言,機車短程運具,不會行車偌迢。

    換句話說,駕GOGORO不會離雙北市。
    就算新科技電池問世,航程媲內燃機車,亦同~
    因駕機車危險因子較多,亦須高度專注。

    敬佩台端毅行。冒著電量風險市區臻東北角;有朝一日發布航程200公里電池/車款時,較保險。 :)
  • 我每次換電~電池容量都超過100km B)
  • 已編輯 7月 8 日
    今日發現,刻字電池,
    兩種產品碼:MN G000001;MN G000002。各搭一個。

    真有實際差異?或以出廠時間界定?
  • 沒理由狗一都給新電池, 狗2只給舊電池, 大家繳一樣的錢不是嗎? 狗一比較容易斷電所以就都給新電池, 狗2較不容易斷電所以就要幫忙去化舊電池, 每次換電都換三次, 第三次都跳出第一次給的, 永遠不給我新電池即使整座換電站舊電池只剩下4顆, 一樣不給新電池, 這樣的情況已經兩個月了, 不像一開始是隨機跳出有電的, 感覺就是很針對, 感覺很糟!
  • 我明白有人總是認為我在造謠,今早我就冒著十分鐘內換電超過 3 次會被鎖的風險,拍了底下的換電影片。

    換電前你可以看到,這是一個 5 排的大站,36 顆電池中有 24 顆都是新版凹字電池。拍攝時間是早上 5:53,這時候換電站應該幾乎都是滿電電池。

    我一共重插了 4 次,都是一直重複給我舊電池。接下來電池就被鎖了,只好打客服電話求援。

    現在幾乎每個換電站都會有一半的新版凹字電池,但是我的 2Plus 就是換不到。這情況太明顯,絕對不是我自己神經質作祟。從網路上其他車主的回覆來看,目前看來是 1 系列及 S2 的車比較容易換電新版電池,而 2Plus 好像跟新版電池無緣的機率較高。(2Deluxe/2Delight 則沒有足夠樣本判斷)

    我希望睿能有人可以出來說清楚講明白 (或許 @艾維斯 可以幫我們查一下) 。如果有什麼苦衷必需要暫時給 1 系列和 S2 的車主特別優惠,也要公開讓大家知道,而不是偷偷摸摸地來。這樣被車主發現後,反而會給車主留下非常不好的印像。而且如果將來又被媒體報出來,恐怕對睿能形像又是一大重傷。

    影片連結,
    https://youtu.be/4esOowskBvE

    底下照片為此換電站當時新版凹字電池分佈(紅點標示的即新電池),共 24 顆。


  • 已編輯 7月 16 日
    我前幾天開始也遇到這個狀況,我去的換電站有28顆滿電顯示,站上只有四顆舊電池,他就是硬要給我舊的,我一直壓回去他就一直吐那兩組舊的給我,我一直換到他退電池我才悻悻然的用舊的帶走。我最近做的唯一改變就是加了249。

    看了樓上有個人是沒有買249的所以排除因為性能提升會加速老化所以優先給舊電池。看到有人騎很慢預估都可以破百還是給舊電池所以也排除騎快的人消耗電池快給舊電池,我是騎快的所以也排除條件是騎慢的才給舊電池。

    所以難道真的是新車主才給新電池? 還是選無限里程資費的優先給舊電池?

    樓上幾位的資費是? 每個月多少公里?
  • 看了Rudy 大大的照片才覺得,真是佛心車主阿。還會認真控制右手。我換上電池預估里程數大約都是63左右。
    去年平均換電印象中都在70左右。小弟住新竹感覺新款電池比較少,使用上里程的確有在衰退,偶有換到新款凹刻電池,預估里程會多到73左右。上班平均兩天就要換電一次。困擾是還好。只是睿能給我感覺太差,不論是資費或是車價、零配件,上次一千公里後的第一次半年保發現直流控制盒壞了留車更換後,過了半個月我才發現車殼沒裝好卡隼外露,我不想給他再多賺錢,但我老婆倒是很滿意就是了。反正一切就看過保後產品耐用度,公司處理態度就知道了。我覺得狗2過保後可能會有一波自費維修潮,到時候就看大家受的了受不了了。(上週同事打來問,我極力卻退,
    昨天又不小心成為推薦車主,真尷尬阿)
  • 我前幾天開始也遇到這個狀況,我去的換電站有28顆滿電顯示,站上只有四顆舊電池,他就是硬要給我舊的,我一直壓回去他就一直吐那兩組舊的給我,我一直換到他退電池我才悻悻然的用舊的帶走。我最近做的唯一改變就是加了249。

    看了樓上有個人是沒有買249的所以排除因為性能提升會加速老化所以優先給舊電池。看到有人騎很慢預估都可以破百還是給舊電池所以也排除騎快的人消耗電池快給舊電池,我是騎快的所以也排除條件是騎慢的才給舊電池。

    所以難道真的是新車主才給新電池? 還是選無限里程資費的優先給舊電池?

    樓上幾位的資費是? 每個月多少公里?

    我也是加了249,才給我凹版電池
  • 已編輯 7月 24 日
    我在 Facebook 那一貼 也算是反應熱烈。
    但到現在還是沒有見到睿能有人可以出來說明一下。
    我都已經拍了影片證明不是胡扯了,
    即使睿能不是故意讓 2Plus 車主只能拿到舊的非凹字電池,
    那是不是他們自己也應該做個同樣測試,說不定是不小心自己埋了個 bug 在其中。

    測試很簡單,
    1. 各找一台 "2Plus" 及 "S2或1系列" 的車
    2. 離峰時間找一個滿電電池較多的換電站 (確保這換電站的滿電電池新舊都有)
    3. 讓 2Plus 去換電,你會發現一定是吐出舊電池,插回去依然再吐出舊電池,再插還是一樣。
    4. 換 S2或1系列的車來換,馬上吐給新電池,插回去依然還是吐出新電池。

    這問題現在發現的車主還不多,希望睿能可以趕快積極處理。
    不要等到事情變大條了,才在那邊急滅火。
  • 我是2+,目前二種電池機率各半,站點也都是新舊都有,一樣吃到飽費率
  • 已編輯 7月 29 日
    幾乎吐舊的給我+1
    有加249喔 吃到飽費率
  • Rudy 說:

    我在 Facebook 那一貼 也算是反應熱烈。
    但到現在還是沒有見到睿能有人可以出來說明一下。
    我都已經拍了影片證明不是胡扯了,
    即使睿能不是故意讓 2Plus 車主只能拿到舊的非凹字電池,
    那是不是他們自己也應該做個同樣測試,說不定是不小心自己埋了個 bug 在其中。

    測試很簡單,


    1. 各找一台 "2Plus" 及 "S2或1系列" 的車
    2. 離峰時間找一個滿電電池較多的換電站 (確保這換電站的滿電電池新舊都有)
    3. 讓 2Plus 去換電,你會發現一定是吐出舊電池,插回去依然再吐出舊電池,再插還是一樣。
    4. 換 S2或1系列的車來換,馬上吐給新電池,插回去依然還是吐出新電池。

    這問題現在發現的車主還不多,希望睿能可以趕快積極處理。
    不要等到事情變大條了,才在那邊急滅火。
    實驗證明好,不過兩車需航程近似,且皆有或皆無SPORT,較客觀。
  • 我自己感覺啦 , 吐電池的方式似乎有個 獎勵機制 ,

    對於完全不挑電池的好顧客 , 那就給他新版電池
    而那些喜歡洗電池的人 , 那就吐舊電池給他洗個夠 ,

    而如果要變成系統認定的好顧客, 時間大概要2個月
    也就是你剛買車後 , 説連續2個月內, 完全不挑電池
    那系統就覺得你是好顧客 , 以後都給你新電池
  • 已編輯 7月 29 日
    所以我覺得睿能很笨 , 這麼好的賺錢機會都不懂得把握

    啊是不會再出一個費率 , 每月再付500塊, 然後優先吐新電池,

    這樣是不是就兩全其美 , 客戶用的爽 , 你們睿能口袋也賺的飽飽的

  • 自從s2上市後 我沒換過新版電池了
  • 最近十次更換裡,有7次都換到凹字新版,但01/02則不一定
    可能這一陣較多新站開幕,拿到的凹字電池都蠻新的

    但...騎起來里程和動力真的感覺不出差異就是了

  • 已編輯 8月 20 日
    親愛的睿能經營者,您好!!
    睿能又在做不成熟的鳥事了,連換電池新舊都可以搞成這樣實在是太幼稚的決定。每位消費者都是付一樣的錢(可能不同資費方案)用電池,為何還要有1、2系列只能換到新版或舊版電池這種鳥程式來控管用電池。睿能要做的事應該是趕快解決電池不足的困境,不然睿能還想當電源供應者的腳色就弱掉。大數據應該要告訴睿能哪顆電池已經多久了,是否供電能力已經明顯低弱,需要汰換,以及用任何可以滿足使用者的方式來處理,而不是用苟延殘喘的方式延長電池使用,造成使用者困擾。希望瑞能盡快改善供電,否則客戶觀感失去一分是失去十分多的,2 plus的車主都感同身受,請不要再做蠢事。

    喜愛騎電動車的小老百姓
  • 我跟樓主也有相同想法
    我從S2推出後都沒有拿到過新版電池
    就在昨天我前往我家附近的換電站換電
    裡面總共有4顆舊版電池
    插入我的電池後一樣是退舊版的給我
    再次推入時又給我另外兩顆舊版電池
    當我要離開時一台S2來換電池 他立馬換到新版電池
    那扣除我剛剛兩顆電池還有兩個舊版電池是滿電的狀況才對
    那為什麼S2車主可以立馬換到新版呢?
    代表新版也是滿電狀況 但就是不給我們不是S版的更換??
    如果睿能真的有把新版電池優先給S車主應該向我們告知並採取配套措才對
    不該這樣偷偷摸摸
    當初APPLE偷偷的把手機電池電量不佳的手機降速
    直到有人爆出來後才開放讓大家免費更換電池
    難道你們也要像APPLE一樣嗎?
    直到事情被揭穿才用更多的精力來補償車主?
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