原廠鎖限速

我本身是騎gogoro2plus,以前最高極速都能騎到118公里,後來聽說推出gogoro s2馬力更大,更快,我馬上推薦我的親朋好友入坑買了gogoros2,在等交車當中,我的2plus保養更新完軟體,一騎就覺得起步會感覺被拉住,尾速明顯降很多,只能到105就會把我拉回去的感覺⋯⋯,本來想說沒什麼,s2應該不會鎖太多,不然這款車出了跟沒出一樣,結果我朋友兩台都交車了,他們騎完直說⋯⋯太失望了,明明官方說s2馬力提升,卻只能跟2plus跑平平,那豈不是花錢買消光跟裸把而已嗎⋯⋯?雖然騎那麼快危險,不過這真的是感覺問題,這種事情傳出去能聽嗎⋯⋯⋯⋯
Os...跟朋友聊天時說:「我這台是s2喔很會跑很厲害」....尾速多少?:「105」跟2plus一樣😂😂😂😂😂😂😂😂白癡多花那錢買s2幹嘛

評論

  • S2 厲害的應該是起步的加速,而不是尾速。在規格表中,S2 的極速只比 2 系列的多 2Km/H 而已。其實大部份的情況下,都是在比加速,比尾速的話絕對贏不了油車。
  • Rudy 說:

    S2 厲害的應該是起步的加速,而不是尾速。在規格表中,S2 的極速只比 2 系列的多 2Km/H 而已。其實大部份的情況下,都是在比加速,比尾速的話絕對贏不了油車。

    以前我的2plus可以跑到118的時候,跟我朋友的勁戰3代跑,也贏😭😭😭💔
  • 已編輯 8月 3 日
    GOGORO發布開宗明義,終速勝不了同級內燃機車(出非您趴著座椅行車)。
    但在起步初速尤其斜坡,原廠內燃機車不敵。

    成也蕭何敗也蕭何:租電池不必憂電池汰除成本、養護;另方面睿能避電池過速衰老以制約,SPORT需249元。時速九十後輸出驟降,顯見電腦介入。

    按電動機能耐,若電腦解限制,終速一百二以上無疑慮、0-90Km/h 四點三秒沒問題。但續航可能只有廿公里,天冷時更差。
    電池科技真有莫大進步空間。
  • 佳芸 說:

    GOGORO發布開宗明義,終速勝不了同級內燃機車(出非您趴著座椅行車)。

    趴著不會比較快
    我試過立中柱空轉(等於無行進阻力)
    最高錶速跟路上跑一模一樣
  • 已編輯 8月 4 日
    沒錯架空後輪極速一百十八。


    順風下坡時趴椅墊行車,不難達一百二。
    不過電池很可能過熱,龍頭晃很兇。
    安全第一就是。
  • 佳芸 說:

    沒錯架空後輪極速一百十八。


    順風下坡時趴椅墊行車,不難過一百二。
    不過電池很可能過熱,龍頭晃很兇。
    安全第一就是。

    請問這是gogoro 1還是2?
  • 2015式 GGR1。
  • gogoro 1比較沒這個問題,gogoro 2的確感覺極速被控制在105上下
  • 很有感!!!!!!!!
    有一股拉的力量在減緩加速
    很明顯是被限速
  • 引擎保護機制 如果沒有這些保護的話 不就很容易燒毀?
  • 已編輯 8月 10 日
    與其說保護電動機,不如提將就電池。
    儀錶板溫度計符號指電池過高、低溫。

    水冷電動機散熱非大礙,冷卻水不沸。
    電動機保護機制:作用時,且自斷電。
  • 已編輯 8月 12 日
    阿董 說:

    Rudy 說:

    S2 厲害的應該是起步的加速,而不是尾速。在規格表中,S2 的極速只比 2 系列的多 2Km/H 而已。其實大部份的情況下,都是在比加速,比尾速的話絕對贏不了油車。

    以前我的2plus可以跑到118的時候,跟我朋友的勁戰3代跑,也贏😭😭😭💔
    我之前極速106時和勁戰3代跑也是嬴啊 但是7天試用後當然就贏不了了 因為249太貴了 不值得
    除非 以現行來說 1. 維持249 但是性能加強(加速和極速), 2. 降價至99左右 比較合理
  • 已編輯 8月 12 日
    客服說詞,性能加強意味使電池高輸出,直接影響其壽命,故需另加價。
    但電池折舊價格怎方合理?
  • 我騎狗1沒用249,覺得起步能衝第一就很爽了,60-80這段加速也是滿快的,實在沒必要去在意什麼尾速,台灣寶那麼多+上拉力賽道路,狗1胎扁平比又低,騎太快起來超不舒服的!
  • 已編輯 8月 17 日
    狗1可以109 但是要上SPORT
  • 每一台都超速 這有什麼好比
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