2018十一月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

2018年十一月份,汽油機車新增掛牌數,是52728輛,遠低於去年十一月的81648輛與前年十一月的66679輛,但略高於大前年十一月的49759輛。


今年經歷年初消化五期舊車,轉換到正式邁入六期以來,汽油機車銷售量一整年持續低迷,前兩年憑藉政府貨物稅補助的榮景不再。光陽等廠在近年,順水推舟搭配政府補助針對低價入門車促銷,到了今年,促銷策略對廉價車款雖然還是確實有起到作用,但在總數上卻沒有好表現,表示廉價車款的促銷不但沒有打擊到市場新進者,反而改變了自己的消費者結構,形成以廉價入門車為主的型態。
到了今年第三季,策略似乎有些改變,廉價入門車的促銷活動暫時停歇,不過並沒有辦法同時在市場靠其他產品支撐,隨即的銷售低迷狀態更形嚴重。
今年底,廉價車促銷再起,且得意洋洋地宣傳廉價車在市場銷售量很大,受領補助很多。
這是否是飲鴆止渴?
塑造廉價入門拚量的形象會對企業未來的發展有什麼影響?讓我們繼續看下去。

今年以來的125CC等級新車銷售市佔率變化,在上個月提到GOGORO在十月份已經佔到大約20%,距離三陽與山葉的22%只差一步。果然到了十一月,GOGORO首度超越山葉與三陽,奪下第二。


觀察今年圖表,可以發現暑假旺季時,山葉與三陽市占率高,光陽處於相對低點。似乎表示追求創新時尚的年輕族群,與追求低價代步的年長族群,在廠牌喜好上有著明顯的區別。


GOGORO在十一月份新掛牌數為8347輛,略低於上個月的8741輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較:


電動機車的比較:


普通重型電動機車,GOGORO掛牌8347輛,今年總量63846輛;合騏掛牌1輛。
輕型電動機車2018年十一月份單月掛牌同樣小跌至1331輛,其中:
中華電動機車803 輛,今年總數3996輛。
光陽281輛,今年總數2672輛。故光陽年底前應該追不上中華了。至於誇下海口要2019年電動機車市佔50%的目標,除非賠錢賣,不然沒可能。
三陽117輛
山葉39輛
冠美6輛
大型重型電動機車繼續掛零。

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