2018十二月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

2018年十二月份,汽油機車新增掛牌數,是82694輛,是2018年一整年的單月最高掛牌量,次高是三月份的75244輛。



2018十二月份,雖然猛以低價車款促銷,但依然遠低於2017年十二月的106638輛,同期衰退超過兩成。如果把2018年十二月份的82694台拿回去2017年與各單月一比較,只能排到當年第七。



這三年來,相同的是同樣有政府貨物稅補助。其中2017年因為環保改期加碼促銷,確實有提升換車潮買氣。回顧十年前的2008年前後,當時也是環保改期(化油改噴射),同樣是有一波購車潮;隨之隔年漲價加上金融海嘯的加成,新掛牌量就大幅跌落。不過,這兩年年的車價不若當時改期大漲,事實上均價反而還跌了;而類似的ABS議題同樣也在2018年發酵。另外,2018年各種鋪天蓋地的促銷活動與廣宣更勝2017年。
因此,我認為雖然車廠早有心理準備,2017換車潮之後會有相對低潮,但是2018大幅操作加碼促銷之後的跌勢,恐怕出乎預料。其中2018第三季暫停廉價車促銷的那陣子,銷售型態也未能如願產生變化,所以接近年底,沒招,只好繼續端出廉價車降價促銷的法寶,並且還大幅宣傳廉價車的熱賣情形。

而事實上,廉價車真的有這麼熱賣嗎?
就以廣宣最力的光陽GP125為例,諸如:
「光陽靠「GP125」打趴Gogoro!高CP值國民車平安夜賣965台」
「光陽「神車」賣光光 工廠加班衝月銷1萬台」
「而GP125部分,原預估銷售量為單月7500台,光陽也認為,這個月可望挑戰1萬台紀錄。」……等等的廣宣新聞等等層出不窮。
乍看之下,似乎「神車」單月破萬真的很了不起,創紀錄了。不過,翻出數據來看就有點糗掉。依照過去資料,從2017年七月開始,當時GP125每個月都破萬,一直到2018年一月,整整七個月連續每個月都穩定破萬,其中在2017年八月甚至單月超過一萬四千台。所以說2018年十二月「可望破萬」這是創什麼紀錄?衰退的紀錄嗎?
說到衰退,事實上GP125本身的衰退根本就是整體衰退的最大主因。由衰退率來看光陽從2017到2018的表現:
全國汽油機車衰退率:19%
全國白牌汽油機車衰退率:19%
光陽單一車廠整體衰退率:18% (似乎還不錯)
光陽全部125衰退率:16% (果然是主力)
光陽GP125衰退率:23% (原來重點在這)



2017年GP125賣了超過10萬多台,2018年只賣8萬出,真正衰退最嚴重的就是GP125。



如果光陽整體把GP125扣掉,衰退率會從18%上升到16%。
如果光陽全部125把GP125扣掉,衰退率會從16%上升到只有9%。

GP125這個衰退的大元兇,光陽卻能拿來大肆宣傳,可見真的是有點沒招了。

除此之外,光陽這波針對GP125打造熱賣形象廣宣的比較對象,是GOGORO,這就更有趣了。
這種拿低階產品,去對比對手比自己高階一大截產品的手法,在日常生活中其實很常見。例如低階手機總是要跟iPhone對比;演藝圈與政壇新人總是要越級跟大咖挑戰;莫名其妙的手錶品牌總是要跟勞力士比較、納智捷要挑戰保時捷……實在多不勝數。這種手法通常出現在市場新進者、市場落後者身上,目的也很簡單,不在打擊對方(因為打擊不了),只不過是藉對手的高階領先地位,拉抬自己定位的一種伎倆而已。
BUT!光陽耶,連續十九年的機車市場龍頭耶,一年三十幾萬台內銷的光陽耶,有紅牌有黃牌還外銷歐洲的光陽耶,居然被逼到拿出大幅衰退的低階陽春車來對比GOGORO?
這種手法實在讓人啼笑皆非,你何曾看過各行各業市場龍頭居然幹出這種事?
若說光陽其實不是想拉抬自己的地位,而是企圖把GOGORO的定位拉低,那麼首先,表示光陽承認自己是低階落後者,想把高階領先者GOGORO扯下來。不過,從廣宣中不斷強調自己是龍頭地位的內容看來,似乎在面子上又不敢承認,實在是很矛盾。
其次,光陽難道沒發現,GP125的客層與GOGORO的客層其實是有明顯區別的嗎?光陽是市場龍頭,絕對是知之甚詳,很清楚這種對比法根本扯不了GOGORO的腿。但光陽還是猛砸廣宣預算搞了這一齣進退失據模糊地位的劇,實在是匪夷所思。
合理解釋,除了「怕」、「慌」之外,我想不出其他原因了。

今年以來的125CC等級新車銷售市佔率變化,GOGORO在十二月份,與三陽並駕齊驅,三陽以不到0.4%的小幅比率又奪回第二。


GOGORO在十二月份新掛牌數為8220輛,略低於上個月的8347輛。接下來觀察GOGORO與各廠之間的比較:


電動機車的比較:


普通重型電動機車,GOGORO掛牌8220輛,2018年總量72066輛;合騏單月掛牌1輛。
輕型電動機車2018年十二月份單月掛牌小漲至2278輛,其中:
中華電動機車年底衝一波1767 輛,今年總數5763輛。
光陽375輛,今年總數3047輛。
三陽20輛
山葉34輛
冠美4輛
大型重型電動機車繼續掛零。

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‪#GOGORO銷售量‬‬‬
#機車銷售量

評論

  • 謝謝大大每月辛苦的分析~
  • 或許是因為GP125已經是光陽銷售量最高的車種了,所以只能拿這個來跟gogoro比一下。至於他衰退了多少,因為沒人像你這麼認真去翻去年的銷售成績,所以根本不知道,只知道他單月銷售破萬輕鬆屌打gogoroXD
  • 光陽的主要營業收入是油車與其零件,電動車是光陽非常小一塊,在台灣2018一整年,光陽賣了298,953台汽油車佔99%,電動車大張旗鼓賣了3,047台佔1%。

    光陽的主要競爭對手其實是賣了181,150台油車的三陽,與賣了211,065台油車的山葉。

    但是光陽的策略是拼命攻擊GOGORO。

    這是人性。老山頭之間的平衡(包含定價策略)不容改變、老團體容不下新進者、棒打出頭鳥、兄姊吃醋弟妹......都是大家看得懂的人性。但是把人性誠實的反應在商業策略上,對一間大型企業來講就不是很合理了。
  • 畢竟是家族型企業,眼光與格局不易跳脫此包袱!
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