[人物專訪:大功率同好天地掌門人里柯] Gogoro G1 馬達,連電動車魔化玩家都折服

還記得嗎?你當時看上哪一點,才決定將Gogoro帶回家的?是看上它的時尚前衛外型,還是看上它的節能環保,或者看上它的優惠售價呢?總歸,Gogoro就是有它的迷人之處,讓你將它帶回家中。但是,對於這位Gogoro首批的預購車主-里柯來說,它的迷人駕馭感,與源源不絕的動力,才是里柯挑選的重要關鍵。



過去,一直在新北市三芝上班的里柯,每天往返住家板橋的里程數就長達80公里,這樣的油錢消耗,對里柯而言是個不算小的負擔,這個動機驅使他去進行電動車原理的研究。里柯說:「不研究還好,一研究就發現電動車的原理其實只是國中數理的程度。所以,要兜成一台性能符合需求的電動機車,根本不是難事。」不過,里柯在國內找了許多電動機車都不符合需求後,決定自己動手來。

自己動手做的電動車,雨天無法放心騎

就這樣,里柯先選購了一台市售的電動機車後,再從大陸淘寶網採購回馬達、鋰電池、控制器,之後就自己著手改裝優化。「改裝完成後的成車,雖然在速度、續航力可以滿足我對電動機車的需求。但畢竟是自己改裝,許多機件是沒有經過工業標準認可。所以,在安全上仍有所疑慮。因此,下雨天我是不太敢騎出門的!」里柯說。

事實上,改裝前,里柯的電動機車只能維持20-30公里的時速,最遠續航力約40公里。而在改裝後,速度可提昇到60公里,最遠續航力也可以有60公里的表現。只是,這樣自行改裝的電動機車,品質能維持多久,能維持多長的壽命,就里柯自己也曾經有幾次在路上故障的經驗來說,這些關鍵性問題就不能夠有所保證了,「要讓一部電動車組裝並動起來很簡單,但要讓他動得漂亮、安全與穩定,這就很不簡單了!」。不過,也就是因為自己有過動手改裝的經驗,也對電動機車的基礎架構有所認識,這才使得他對電動機車的要求比別的消費者來得更高。

連玩家都折服的 Gogoro

過去,里柯在改車的過程中,經常有電池與馬達故障的情況,且一直無法有效的解決能源補給的問題。因此,對於電池與馬達的品質,包括能更取代一般汽油機車的速度、電池能夠穩定的充放電、以及電池能讓自己除了上下班之外,還能有額外的電力帶著里柯到其他地方,不用擔心充電問題等更加在意。因此,在他仔細的自3年前開始評估過市售各種電動機車的效能後,最後選擇了Gogoro作為代步工具。



今年9月入手Gogoro之後,里柯對於這個他最終的選擇表示,他只有4個字可以形容,那就是「超乎預期!」里柯進一步表示說,Gogoro的性能已經超乎他原本的預期,還能額外帶給他許多不一樣的樂趣。里柯舉例來說,就他一個可說是電動機車的玩家來說,馬達的效能讓他驚豔。平常上下班,騎乘一個多小時下來,馬達的溫度只比室溫略高,這在他改裝車的時代根本不敢想像。

最後,里柯從一個玩家的角度來看Gogoro電動機車的性能表示,這台車的性能已經到達超乎想像的境界。只是,當前的電池技術因為仍有瓶頸,仍限制著這部車能夠發揮的極致空間。因此,里柯更期待著未來新一代電池能為Gogoro帶來的性能提升。所以,里柯指出,就他是第一批預購的車主來說,Gogoro所能發揮的性能與價值,即便不降價,它也會是第一名的首選。



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Gogoro 特稿小組

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