希望大家分享一下心得,對gogoro的期望和建議,讓我們一起讓gogoro變更好!!!

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評論

  • 不是少部分gogoro 2 車主反映前避震有叩叩聲,是delight幾乎都有,且gogoro 2 plus跟delight前土除設計都一樣,只有delight才有,plus就是聽不到,招回更換就解決了。
  • G2 太多瑕疵,龍頭鎖死、鏈條太爛、座椅太難關、中柱太難架、低速低頻聲太吵、斷電無法開啟,這都是我遇到的問題,其他人應該遇到更多
  • 還有一個輪胎2天洩氣 40PSI 變 15psi 需要常常補氣
  • 已編輯 十二月 2018
    我的使用經驗給大家參考:

    1.使用2年3個月,里程數9,700km,油門不穩發生暴衝多次,送修發現電子油門線斷裂。電子油門非耗材,也非使用者回去拆開保養之項目,斷線問題的安全性風險與維修費用在過保沒多久要使用者自行承擔。

    2. 斷電問題多次未獲得改善,我已經送修三次了!
    2-1,1年4個月,5400km發生過斷電問題,無檢出問題,
    2-2,2年1個月,睿能公司召修更換電池連接器彈簧,
    2-3,2年5個月,10500km,行駛中斷電發生四次,回廠修,再次更換彈簧(冠簧)
    2-5,2年5個月,騎不到1週100km,仍發生斷電,送修經原廠確認為DCDC 變壓器故障,讓我花了NT$5,000更換變壓器。
    3.過保後龍頭鎖失效,無法上鎖
    4. 來令片一個保養週期3000km就要更換(待續)
  • 已編輯 十二月 2018
    您購得車王!

    小妹15式 G1入手兩年多以來,主通案設計瑕疵出保。

    一、兩光前卡鉗咬緊,自換S1卡鉗紓解。
    二、不良煞車壓力感知器,出保兩回。
    三、爾發倒車電門不敏,出保。

    行車斷電未逢,其餘沒啥問題。
    煞車皮一萬四千有奇公里,未嘗更換(無意外,估可再撐一年)。
    若過保後更煞車壓力感知器,費用含工資612。
  • 想反應問題!我的車在1/13日壞了!1/14拖到屏東授權店檢查,結果是馬達掛了,跟現場技師詢問修車的時間大概會多久?技師回覆我兩個禮拜到一個月不等,聯絡客服後建議我如果確定長時間無法用車可以申請電池月租暫停,但是 最瞎的事情是,我只能到直營門市辦理,問題我車壞在屏東離我最近的直營門市在高雄,我要帶著兩顆電池去高雄辦理,等到車修好了還要帶著電池去申請恢復,這樣是在搞我嗎?可以麻煩公司開放一部分的權限給較遠的店嗎?這樣真的太瞎了
  • 家中有多部gogoro,希望App可以同時與多部gogoro連線.
    目前都必須不斷登出登入來變更不同的機車連線
  • Calvin 說:

    家中有多部gogoro,希望App可以同時與多部gogoro連線.
    目前都必須不斷登出登入來變更不同的機車連線

    app的設定裡頭不是有「我的車庫」功能嗎?
    可以從這邊切換「登記在同帳號」下的車輛
    不過若是車子登記在不同帳號下那應該就沒辦法了
    另外就算是從我的車庫切換車輛,同時間app還是只能與一台車連線
  • 建議gogoro可以將原廠app的地圖增加導航功能
    可以設計成像telsa的導航一樣,在路程上自動規劃換電站的路線,像影片的8:10-10:00一樣
  • 電能回收段數可以直接在車子上按嗎? 用手機調很不方便, 直接在按鈕上按, 可以按照地型調整。
  • 建議:
    1.如果無法建設換電站的地方或者還來不及建設的地方!!!
    何不推出預借電池的方案(車子兩顆在+兩顆)
    2.每月計算方式,怎麼不繳完錢,APP就直接公里數歸0呢?這樣也不用每個月還在那邊按Trip去計算公里數。
  • ______
    已編輯 2月 14 日

    建議:
    1.如果無法建設換電站的地方或者還來不及建設的地方!!!
    何不推出預借電池的方案(車子兩顆在+兩顆)
    2.每月計算方式,怎麼不繳完錢,APP就直接公里數歸0呢?這樣也不用每個月還在那邊按Trip去計算公里數。

    1.再啦!!!

    2. APP裡有當月里程啊。如果是該期帳單騎了幾公里,在APP資費方案也有得查。
  • 環島連線不能漏了離島阿
    小琉球也需要換電站
  • 環島連線不能漏了離島阿
    小琉球也需要換電站

    請問有人會想去離島踩點嗎?
  • 如果有0顆星一定選,因為服務結果令人大失所望,第一次gogoro原廠做貼模(相信原廠的好),要求全車貼模,取車時發現只有貼儀表板跟前後燈,立即反應換來的答案令人傻眼,服務員的回答是當初簽名代表我確認過,問題是我第一次回原廠,沒跟我確認貼模內容要我簽名,事後才跟我說當初簽名代表了解施工內容。當下趕時間草草結束,事後打客服反應,店長的回答更加讓人火大,第一覺得流程沒有問題(這我認了,第一次回原廠保養我不懂),第二說很少人回原廠貼全車模,換新車殼比貼模便宜(看人決定價值,有人覺得值得就好,在接之前怎麼不跟我說),第三說原廠貼模容易有氣泡,品質比外面較不佳(讓人很火的重點,直營店店長覺得原廠貼模不佳,還是上句話貼之前怎麼不跟我說)
    為了這次預約等一個半月的時間,第一次預約有說要留車三天時間,又重新預約安排可配合的時間,新車第一次保養想說等的久沒關係,卻等到令人失望至極的結果。最後只能安排最近的貼模時間,也要下星期,只因為貼模和現場保養師是不同工作時間,這又是一種推託之詞罷了。
  • 因維修車輛,有更換車架!
    技師丫、技師丫!忘了鎖螺絲!是為了幫我減輕車子重量嗎?
    還好為了裝行車記錄器的SD卡才發現!




    後來也發現前車殼左燈間隙過大




  • Gogoro是部好車,但後勤真的要加油,車子因車禍進保養廠2月11號到現在3月8號了還在待料,這段期間寫了3封客服信也都沒回,不知到車子待料要到什麼時候?
  • 建議把APP當中的騎乘資訊做個更新,當月里程(1-30)改成計費週期(當月16-次月15)里程比較恰當,計算騎程期間的距離才能讓車主準確且方便的計算騎程理程,符合所選的資費方案,計算月初到月底的里程相較而言比較沒意義,會讓車主不容易計算騎程里程。
  • 小月媽小月媽 台南永康
    可以找學校合作設置換電站嗎? 最好是太陽能換電站,可以把綠能環保教育向下扎根。
    這樣也可以讓接送小朋友的家長可以順便換電。
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