2016七月份GOGORO銷售量與其他一般油車比較

2016年7月份的機車銷售統計出爐,GOGORO繼6月擴展台中市場爆量,銷售量來到1204台之後,7月份銷售量持續上揚,達到1312台,今年以來的銷售紀錄再創新高順利站上第四,超越台鈴。總量上也已經破萬。反倒是汽油機車出現罕見的7月回檔現象,據稱是6月衝太高了。


進入暑假檔期,主力的客戶族群:年輕學子,對於具有創新、科技感的GOGORO果然接受度頗高,已經銷售萬台的GOGORO以實力與累積的騎乘經驗,使過去網路上的若干負評造成的疑慮感顯然降低,整體口碑加持,穩定的銷售基底似已浮現。

若基底浮現為真,一則以喜一則以憂,喜者為銷售穩定不致大落,憂則為成長力道需要更多資源投入圖創新高。如以棒球比喻,打擊率2成進步到2成5比較簡單,2成5想要進步到3成,就要投入比以前更多的努力。

過去幾個月分享的圖表密密麻麻,或有閱讀不易,這個月改變一下方式,一步步來觀察數據的內容。

首先,我們把各廠50-115歸為一組,125-150歸為一組,台鈴銷量太低就乾脆忽略了,來先看整體銷售數字:

哇,看起來GOGORO銷售即使創新高1300台以上,似乎還是很不夠呢。
但等等,各廠都已經經營多年,銷售遍及全台,但GOGORO才剛剛成長到台中,拿全台灣銷售比較有點不公平吧?
於是應該把一個區域補正的觀念加進來,也就是說,我們拿GOGORO主要服務的區域來比較,除了北北基+桃園新竹+台中等都會區之外,7月份額外加上1/2的彰化來計算。計算方式是拿2016年1-6月汽油機車銷售量為分母,前述各縣市個別銷售量相加為分子,得出一個銷售的比例,姑且稱為區域補正。

區域補正之後的銷售如下圖:

果然看起來比較好一點,GOGORO已經勝過一組對手了。但是離三大廠好像還有點距離?
請注意到,三大廠車款數多。車廠五家,即使把同一型的鼓/碟/特仕/貼紙..都算為同一款,總車款也達到52款之多,囊擴各種不同的市場需求。
那麼GOGORO只有單一車款,雖有三級,但總歸還是同一款,1戰52也太辛苦了吧?
那麼我們就拿單款來比較看看,由於手邊能取得的資料並沒有單款數據,所以只能用平均數來計算,會有點失真,例如YAMAHA 50-115級距有5款車,算上車款平均後是每款2280台,但是很顯然的CUXI是其中的大賣款,銷售至少八千台以上,只是被平均拉低了。

不過呢,我們還是來看看計算區域補正與單款平均後的圖:

這下加上計算到平均單款,顯然如果只比較單一車款,GOGORO已經舉足輕重,毫無疑問。

接下來,把廠牌的因素也去掉,拿全體50-115、125-150來總平均:

這個one on one的結果顯然看起來很樂觀,表示GOGORO是相當熱門。圖表的含意或可以解讀為:在GOGORO服務範圍中,如果不允許挑選車款,只允許在GOGORO、汽油50-115、汽油125-150之中三選一,GOGORO領先。
但如果是只在GOGORO與150以下汽油機車(不指定CC數與車款)之中二選一,GOGORO雖已經逼近但還是小輸。
再一次強調,這是總平均與計算區域補正之後的數據,如果GOGORO抓對廝殺的對象是CUXI,則GOGORO大輸,但如果對象是RS-ZERO,則GOGORO就大贏。
而125-150雖然因為車款多而拉低單款平均,並正在衰退,但是7月總量超過四萬台,還是超過50-115。


從跨進台中之後的數據來看,突顯出GOGORO正在努力的方向相當重要:服務區域繼續擴大,在後勤跟得上的情形下盡快再擴展到新車需求量大的區域。
這一點請參考螺絲王專訪:http://chinese.engadget.com/2016/05/10/gogoro-interview-alan-pan/
而從一些側面資料判斷,新區域擴張不僅會在當地造成一股風潮,既有的服務區域也會帶動一波成長,所以擴張版圖的效益會比想像中的要再大一些。

近來也看得出GOGORO努力在滿足更廣泛的消費者需要,例如GOGORO很努力地推出加長座靠與書包架、收納袋等等周邊。但是這些解決方案多是提供給已成為車主的客戶,似乎較難直接說服尚未成為車主的潛在消費者。

區域擴展與車款特性這兩點已經是老生常談,不過畢竟GOGORO才開賣一年,每1.8天就一站的速度已經非常驚人,新車款應需要再醞釀一下,反是小改版的機會大多了,大家還是耐心觀察,讓GOGORO把每一步都踩穩更為重要。

不過,對於新車款、新改版、新配件與未來規畫方面倒是可以來簡單觀察看看消費者行為,揣測揣測。
交通部統計處在2015年10月有發表一份「機車使用狀況調查摘要分析」,其中統計了2014年的機車使用情況,這裡依照用途需求來看看:

●業務使用,不到9%,可能有載貨、里程高、業務成本必須盡量壓低…等等特性,GOGORO相對弱勢,除了租車業外稍嫌不利。
●接送親屬(小孩)的用途上約7%,GOGORO現行車款也比較不易說服消費者。
●休閒娛樂這用途比例約5%多,但沒有問題,GOGORO很有自己的特色。
●購物的用途,佔了20%左右,僅次於通勤,是個值得注意的地方。從調查報告中把購物的相關資料檢視一遍,就可以發現到這個購物用途的特性在於:女性多、距離短、時間短、次數少、天數低。
購物這個項目越看越有趣,於是我再去撈了98年與100年的資料,針對用途做個比對,結果如下:

非常明顯的,在少子化與高齡化的社會環境之下,普通重機的各項用途變化都可以理解且沒有太劇烈的變動,唯獨購物用途是相對非常大幅度的逐年上升,顯示滿足購物用途的需求是各項設計規劃越來越重要的一環。
或許各位看到這裡也會發現到,GOGORO把換電站設在大賣場與便利商店是相當契合這個趨勢發展。
●在最為主要的通勤需求中,上下學其實只有上下班的1/10不到,表示學生族群雖然新購需求大,但是整體國人使用機車的最重要用途還是在於上班族的通勤。那麼如何能夠滿足上班族的需要、消除上班族的疑慮,甚至強調上班族選擇GOGORO之後能帶來的好處,或許將是往後另一個重要的課題。

最後來觀察一下電車之間的銷售情況,恩,除了花蓮租車行買比較多輕型之外,沒什麼好說的了:



最近還有觀察到一些有趣的地方,但是篇幅太長了,留待以後再說吧。
#GOGORO

評論

  • 車子賣這麼好....應該是畢業季學生都要買機車 這族群gogoro跟風跟對了!

    給學生優惠~然後改良版中柱到底改去哪了?? 外銷板都用新的了!
  • 車子賣這麼好....應該是畢業季學生都要買機車 這族群gogoro跟風跟對了!
    給學生優惠~然後改良版中柱到底改去哪了?? 外銷板都用新的了!

    作生意的都會針對目標族群與淡旺季設計行銷計畫,GOGORO當然也不會例外。
    說賣的多好就要看怎麼比較了。

    中柱問題好像在別篇有正式回答過了,至於德國街頭實拍的照片看起來中柱沒什麼不一樣。

  • 除了希望看到gogoro的改款,也希望能有其他車廠一起加入gostantion換電的行列,一起將市場做大。
    一起改變我們的環境。
  • 車子賣這麼好....應該是畢業季學生都要買機車 這族群gogoro跟風跟對了!
    給學生優惠~然後改良版中柱到底改去哪了?? 外銷板都用新的了!

    作生意的都會針對目標族群與淡旺季設計行銷計畫,GOGORO當然也不會例外。
    說賣的多好就要看怎麼比較了。

    中柱問題好像在別篇有正式回答過了,至於德國街頭實拍的照片看起來中柱沒什麼不一樣。

    有人已經去柏林測試的確是防回彈中柱了
    借用Band群Eason的照片


  • 43...
    原來已經改了阿,沒加入BAND群都不知道這消息,謝謝分享。
    不知道台灣車主看到這個滿不滿意。


  • 這我看了真的要幹一下了,這跟之前HTC賣外國便宜國內貴,還有華碩ZenPhone大陸規格比台灣好的風波
    http://www.bnext.com.tw/article/view/id/31790
    恕我引用于艾莉在數位時代的一篇文章,雖是兩年前文章,現在要打臉敲頭任何一間做品牌的仍然鏗鏗作響

    "品牌少了真心,消費者就給你絕情的回應"

    大家看看文章
    華碩曾經犯的錯誤,不就是現在睿能想再來一次的事嗎??!!
  • 這我看了真的要幹一下了,這跟之前HTC賣外國便宜國內貴,還有華碩ZenPhone大陸規格比台灣好的風波
    43...

    雖說德國出租版跑不快,與台灣版不一樣,也根本不是零售車,但台灣消費者要求很高,手工焊的不夠漂亮到時候可能又要被罵毛毛蟲吵成一片。一路以來各家供應商早已經叫苦連天,東西一直被打掉,這東西現在有沒有供應商願意接單都不知道,加上預估需求大,與其推出了也裝不到,一路被罵,不如準備周全一點等重要消息發布時一起處理也是一個辦法。

    話說這篇怎麼變成中柱討論了。
  • 已編輯 八月 2016
    專業好文,一定要推一下~~
    今天看到的GoCharger的出現也是一大邁進!
    大概八月份的驚喜就是這個啦!

    Gogoro騎久了,在路上聽到汽油機車呼嘯而過的聲音,就越來越覺得刺耳...很吵餒!
    聞到廢氣,就越來越受不了...
    唉,難道台灣人天性都比較喜歡吵吵臭臭的街道嗎?
    什麼時候才能夠讓我漫步在城市中的時候清靜一下?
  • 我也是路上看到二行程的機車,以前我會繞到他的前面去,現在我就有一股衝動想請他去試看看gogoro
  • 已編輯 八月 2016
    特別是在這麼熱的天氣,當經過油車尤其汽車旁邊時,感受到那陣陣的熱氣,如果大家都騎/開電車,城市溫度大概可以降兩度吧
  • GoCharge 雖然是開放申請的,但有些點離GoStation好近,實際效果如何?值得觀察。
  • GoCharge 雖然是開放申請的,但有些點離GoStation好近,實際效果如何?值得觀察。

    沒錯。

    我猜,已經佈好換電站的都會區中,商家充電座在社群、廣宣、周邊效益..等等的效果可能會大於充電功能的實質效用。

    接下來如果有出現超出服務區域稍微遠一點的充電座,就很有趣了。
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