FB Owner Club換電與散熱機制討論串回應 [2015/10/13]

已編輯 十月 2015 GO 新聞
Dear 各位騎士:

針對10/11~10/12間,許多網友在FB Owner Club針對換電與散熱機制討論串,Gogoro回應如下:

1. 感謝大家的批評、指教,提出專業與寶貴的意見,未來,關於產品以及換電站的疑問與建議,期待大家能登入Gogoro官方論壇 (forum.gogoro.com)發文,讓我們能更即時做出回應。另一方面,論壇的設計具有資訊累積的歷史意義,也讓其他網友方便搜尋。

2. 針對換電站的設計,以下幾點回覆:
(1) 如各位所知,藉由24小時行控系統,當我們觀察到某換電站被大量更換電池時,會視情況進行必要調度。
(2) 根據目前數值顯示,一般消費者平均使用一組電池行駛60~80公里之後會進行換電,而目前我們在雙北市區內平均3公里就有一個換電站,應可以滿足使用者需求。
(3) 目前只有3個Gogoro換電站是單座的設計(8個槽位、6顆電池),其餘都是雙座以上,希望這樣的規劃,能降低消費者無電池可換的情形。
(4) 目前只有4個Gogoro換電站是「非24小時」運行,其他都是24小時全年無休,同樣是為了確保消費者換電無虞。
(5) 由每日蒐集以及分析大數據,藉以了解電池的流通情形以及車主使用需求,Gogoro會評估並視情形擴站與建站。
(6) Gogoro鼓勵大家採行「預約制」,您預約到的電池電量會大於您愛車上的那2顆電池。
(7) 對於通往郊區的換電站會有不敷使用的情形,我們已在研擬相關機制,敬請期待。

3. 關於散熱機制,以下跟各位說明:

謝謝大家熱烈地提出建言,我們也虛心接受,但電池容量/放電能力跟電池重量/溫度上升全都有密切相關,需要權衡利弊得失,而目前設計是考量大多數人用車習慣後的設定。

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