月費隔月認列建議

有關固定月費部分,在網上看到一個不錯的方式,在這邊討論看看是否可行?

如果車主是每個月固定騎乘數的,我覺得可以隔月認列,讓收費更加公允,以免落人口實

例如:

499每月可騎300 km

假設車主這個月騎100-295之間
下個月自動幫你變成騎500-305以上,才收多出來的費用,但是限制只能認列上個月的,隔月不計

這電腦計算不難,也能避免每個月上班時間不一(包括休假)的爭議,還有2月天數較短的不公。

但是,如果這個月車主根本都沒騎,例如公里數低於100km,也只能認列最多200km,不能再增加

評論

  • 非常不錯的想法。也有車友提議未騎里程可以遞延至少三個月的想法。

    但是允許這樣的話,月租費就可能要變貴噢!
    因為如果你不能允若每個月固定騎一定里程以上,廠商給優惠的意願就一定會降低的,這時候只好增加月租費囉。

    所以比較可行的方法就是,以 $499 月租為例,分為,
    1. 可騎 300Km;不可遞延
    2. 可騎 200Km;但未騎里程可以遞延一個月
  • 實報實銷最好, 根本不應仿造電訊業者這種獨占的月租費方式.
  • 實報實銷最好, 根本不應仿造電訊業者這種獨占的月租費方式.

    實報實銷那每公里單價就貴了。變成雙輸。

    這個跟你買東西一樣。如果你可以跟工廠允若每個月買多少件,每件單價一定較便宜。
    如果你是想到有需要才買,那就只能照零售價買。
  • 自動計算最優費率就好了!
    每月的10號才出帳單,每月1號電腦就可以自動計算出來了,一點都不困難,要不要而已。
  • Rudy 說:

    非常不錯的想法。也有車友提議未騎里程可以遞延至少三個月的想法。

    但是允許這樣的話,月租費就可能要變貴噢!
    因為如果你不能允若每個月固定騎一定里程以上,廠商給優惠的意願就一定會降低的,這時候只好增加月租費囉。

    所以比較可行的方法就是,以 $499 月租為例,分為,

    1. 可騎 300Km;不可遞延
    2. 可騎 200Km;但未騎里程可以遞延一個月
    月租費應該不至於變貴,因為也只抵上一個月的,下個月就要重計(有最低消100km或200km)

    上班族才是gogoro的最大財源,或許里程不到吃到飽,但每月都有固定量,多數人也沒時間去夜衝或24h,實在不該有2月上班較短,這種類懲罰性的收費發生



    既然按里程計算不可行,可能會發生車主整月都不騎的情況發生,那麼隔月有限認列,應該是可以執行的方案

  • Rudy 說:

    實報實銷最好, 根本不應仿造電訊業者這種獨占的月租費方式.

    實報實銷那每公里單價就貴了。變成雙輸。

    這個跟你買東西一樣。如果你可以跟工廠允若每個月買多少件,每件單價一定較便宜。
    如果你是想到有需要才買,那就只能照零售價買。
    油價會因為每次加不一樣的量而每公升收不一樣的費用嗎 ? 別被廠商故意的定價策略給影響了 -- "實報實銷就應該付較貴的費用". 這些都是睿能一開始的收費方式造成的刻板印象. 雖然睿能有提供每個月都能更改月租費的選擇權. 但是, 睿能的收費方式, 就是強迫消費者與睿能賭, 賭消費者猜不中里程數, 而睿能幾乎都是贏家. 公平又聰明的收費方式, 才是長久之計.
  • 已編輯 七月 2018

    Rudy 說:

    實報實銷最好, 根本不應仿造電訊業者這種獨占的月租費方式.

    實報實銷那每公里單價就貴了。變成雙輸。

    這個跟你買東西一樣。如果你可以跟工廠允若每個月買多少件,每件單價一定較便宜。
    如果你是想到有需要才買,那就只能照零售價買。
    油價會因為每次加不一樣的量而每公升收不一樣的費用嗎 ? 別被廠商故意的定價策略給影響了 -- "實報實銷就應該付較貴的費用". 這些都是睿能一開始的收費方式造成的刻板印象. 雖然睿能有提供每個月都能更改月租費的選擇權. 但是, 睿能的收費方式, 就是強迫消費者與睿能賭, 賭消費者猜不中里程數, 而睿能幾乎都是贏家. 公平又聰明的收費方式, 才是長久之計.
    「油價會因為每次加不一樣的量而每公升收不一樣的費用嗎 ?」
    目前對消費者油價,已是零售價,除非自訂油罐車商用供油契約。

    沒啥賭否,自斟當月用量,里程稍多、少波及不大;30 天內真用不著,申請合約暫停並將電池繳回。
  • 油價會因為每次加不一樣的量而每公升收不一樣的費用嗎 ?

    所以你不認為油價很貴嗎?

    試想你是老闆,如果消費者不承若每個月一定以上的用量或者付月費,你會特別降低單價?
  • gogo弱 說:

    實在不該有2月上班較短,這種類懲罰性的收費發生

    你所謂的這種 "懲罰性的收費" 在商業上本來就是常態。
    你要保障,廠商不用保障嗎?
  • Rudy 說:

    gogo弱 說:

    實在不該有2月上班較短,這種類懲罰性的收費發生

    你所謂的這種 "懲罰性的收費" 在商業上本來就是常態。
    你要保障,廠商不用保障嗎?
    您說的沒錯,是常態

    其實gogoro也沒有不讓使用者改月費,也可以自己改,但是gogoro或許可以做得更好,我只是一種良性建議,讓實際上每個月固定里程支持gogoro的人,那些剛好一個月休假天數多一點的,不用特別去改月費,GOGORO不會有什麼大損失,反而便利使用者
  • 已編輯 七月 2018
    gogo弱 說:

    Rudy 說:

    gogo弱 說:

    實在不該有2月上班較短,這種類懲罰性的收費發生

    您說的沒錯,是常態

    其實gogoro也沒有不讓使用者改月費,也可以自己改,但是gogoro或許可以做得更好,我只是一種良性建議,讓實際上每個月固定里程支持gogoro的人,那些剛好一個月休假天數多一點的,不用特別去改月費,GOGORO不會有什麼大損失,反而便利使用者
    Rudy大大您好, 如同小弟之前的提意, 與gogo大大所言相同. 睿能也知道使用者當中, 會有每月里程數不固定的使用者, 所以也提供使用者更改每個月的月租費方案, 這前提下, 其實不是"承若每個月一定以上的用量或者付月費" 的問題, 而是為何不能月底結帳時, 自動選用對應的月租費. (選用騎到飽的綁約方案, 則另當別論.) 私心覺得, 公平聰明的收費方式, 對gogoro的銷售會有正面幫助.
  • 而是為何不能月底結帳時, 自動選用對應的月租費. (選用騎到飽的綁約方案, 則另當別論.) 私心覺得, 公平聰明的收費方式, 對gogoro的銷售會有正面幫助.

    如果你是老闆,你會不會給你每個月都會買固定量以上的客戶優惠呢?而且還要跟據量的多寡給與不同等級的待遇。

    反之,如果每個月每個人都自動對應選最適月租費,
    你客戶中的所謂優質客戶,不會要求你給與另外優惠嗎?

    市場上的商業模式就是這樣,各行各業都差不多。
  • 贊成當月里程結算後再由系統為車主選用最有利資費方案,已經提很久了。很多時候很多狀況,里程不是可以被精確預估出來的。
  • Andy 說:

    贊成當月里程結算後再由系統為車主選用最有利資費方案,已經提很久了。很多時候很多狀況,里程不是可以被精確預估出來的。

    這樣也是一個方法,但是我還是覺得官方必須考慮一下上下月抵用問題,特別是現在車多了,難道你要大家月底一到一起去換電池嗎?然後讓很多真的有急需的人換不到滿電電池?

    假如最後一組電池可以跑60-70,剛好月底沒空去換,可以在下個月認列,也剛好在我提議的範圍內

  • gogo弱 說:

    Andy 說:

    贊成當月里程結算後再由系統為車主選用最有利資費方案,已經提很久了。很多時候很多狀況,里程不是可以被精確預估出來的。

    這樣也是一個方法,但是我還是覺得官方必須考慮一下上下月抵用問題,特別是現在車多了,難道你要大家月底一到一起去換電池嗎?然後讓很多真的有急需的人換不到滿電電池?

    假如最後一組電池可以跑60-70,剛好月底沒空去換,可以在下個月認列,也剛好在我提議的範圍內

    如果資費方案是跑完才由系統自動選擇的話,你說的這個問題應該就會減少很多了,且事實上我感覺目前這個問題似乎也沒有到非常嚴重的狀態,月底要不要去換電池其實目前是看每個人用了多少里程的,也並非所有人都會在最後一天跑去換電池,也有些人已經超過了,刻意留到隔天才去換電池。當然我相信也有不少人,根本不知道是當月最後一天的24:00結算里程的,呵呵。
  • Andy 說:

    gogo弱 說:

    Andy 說:

    贊成當月里程結算後再由系統為車主選用最有利資費方案,已經提很久了。很多時候很多狀況,里程不是可以被精確預估出來的。

    這樣也是一個方法,但是我還是覺得官方必須考慮一下上下月抵用問題,特別是現在車多了,難道你要大家月底一到一起去換電池嗎?然後讓很多真的有急需的人換不到滿電電池?

    假如最後一組電池可以跑60-70,剛好月底沒空去換,可以在下個月認列,也剛好在我提議的範圍內

    如果資費方案是跑完才由系統自動選擇的話,你說的這個問題應該就會減少很多了,且事實上我感覺目前這個問題似乎也沒有到非常嚴重的狀態,月底要不要去換電池其實目前是看每個人用了多少里程的,也並非所有人都會在最後一天跑去換電池,也有些人已經超過了,刻意留到隔天才去換電池。當然我相信也有不少人,根本不知道是當月最後一天的24:00結算里程的,呵呵。
    根本沒在注意 +1
  • Rudy 說:


    反之,如果每個月每個人都自動對應選最適月租費,
    你客戶中的所謂優質客戶,不會要求你給與另外優惠嗎?

    市場上的商業模式就是這樣,各行各業都差不多。

    很多人都建議過各種方案,但我很早就在論壇提議自動計算最優月租費方案,
    純粹是站在睿能與客戶雙方都互利的立場考量。

    一、向他人介紹GOGORO的過程中發現,幾乎沒有人知道自幾每個月的平均里程
      (月租費如何選擇,成為部份人不敢輕易入手的原因之一,以及大部份人最難
       選擇,也最多爭議的項目之一)
      FB上很多這樣的發文:
      例1:以為自已騎很少所以選299,結果第一週就超過100KM
      例2:上個月騎95KM,可是帳單怎麼顯示45KM,騎了幾個月的車主其實還是有人
         不知道是以換電所傳回的數據為準。
      這些我相信門市的人員都有說明過了,但真的幾個人聽懂了?

    二、GOGORO是允許你變更下個月的月租費的,所以它不完全等同於電信月租費的概念
      (但下個月會發生什麼事,誰知道?也許下了半個月的雨、也許突然出差國外、也許
       發生事故車待修等等...,睿能實在沒必要賺這種機會財,讓人有說嘴的空間。)

    三、自動計算月租費,睿能會少賺嗎?也許會少一些,但是我相信會增加更多車主願意
      選擇GOGORO。
  • 我想GOGORO只會充耳不聞,當作沒看到。然後回大家罐頭訊息,這是他們現在高傲沒有售後服務的態度!
  • 我想GOGORO只會充耳不聞,當作沒看到。然後回大家罐頭訊息,這是他們現在高傲沒有售後服務的態度!

    希望別這樣,剛在FB看到有人分享,本來月底要去換電,結果剛好颱風,所以跳月了,這樣gogoro也是照收錢

    我是覺得這種錢,gogoro不一定要賺的,浮動月費也好,隔月認列也好,都應該讓使用者有點彈性
  • 但他們就是偏偏這樣!

    自大傲慢的公司~
  • 但他們就是偏偏這樣!

    自大傲慢的公司~

    看來無望了,居然擅自提出修改電池條款,加了以下這條

    第四條
    第六項
    電池服務費用
    資費方案之基本里程數限於當月使用,當月結束前未使用完畢之基本里程數視同過期,不得挪於次月使用。

    感覺開始傲慢自大了



  • gogo弱 說:

    但他們就是偏偏這樣!

    自大傲慢的公司~

    看來無望了,居然擅自提出修改電池條款,加了以下這條

    第四條
    第六項
    電池服務費用
    資費方案之基本里程數限於當月使用,當月結束前未使用完畢之基本里程數視同過期,不得挪於次月使用。

    感覺開始傲慢自大了



    是啊!應該要招集所有車主,來個大抗議!
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