我們多希望在永和區有第二個換電站
大元哥跟所有永和的車友，下午好：
胞弟曾經在永和住過一段不短的時間，我偶爾會到那裏找他。每去一次，就會多喜歡永和一點。何況我很愛喝豆漿。
是的，由於人口與道路稠密， Gogoro 車口數也不斷增加，「永和需要第二座換電站」是不爭的事實，也是公司內部一直以來都一致同意的。
相關單位在過去半年裡未曾忽略過永和，也投入許多人力與時間前往場堪及評估。
我們多希望在永和區有第二個換電站。但現實並非總能盡如人意。在分析以及評估永和區的過程中，我們遇到下面難解的習題：
1. 缺少適合蓋站的合法用地（如大部分的機會點卻是騎樓）
2. 台電無法給電（如該地電力負載已經飽和）
3. 加油站腹地相對狹小，且考量其行車動線、油槽、油槍，很遺憾我們無法通過站方的安全規範
車友目前透過 email 提供了八個永和區地點，我們會持續評估，並會擇期回覆；永和不是孤島，我們會不懈地繼續找尋合適的地點。若您有適合的地點，歡迎來信 [email protected] ，謝謝。
艾維斯
胞弟曾經在永和住過一段不短的時間，我偶爾會到那裏找他。每去一次，就會多喜歡永和一點。何況我很愛喝豆漿。
是的，由於人口與道路稠密， Gogoro 車口數也不斷增加，「永和需要第二座換電站」是不爭的事實，也是公司內部一直以來都一致同意的。
相關單位在過去半年裡未曾忽略過永和，也投入許多人力與時間前往場堪及評估。
我們多希望在永和區有第二個換電站。但現實並非總能盡如人意。在分析以及評估永和區的過程中，我們遇到下面難解的習題：
1. 缺少適合蓋站的合法用地（如大部分的機會點卻是騎樓）
2. 台電無法給電（如該地電力負載已經飽和）
3. 加油站腹地相對狹小，且考量其行車動線、油槽、油槍，很遺憾我們無法通過站方的安全規範
車友目前透過 email 提供了八個永和區地點，我們會持續評估，並會擇期回覆；永和不是孤島，我們會不懈地繼續找尋合適的地點。若您有適合的地點，歡迎來信 [email protected] ，謝謝。
艾維斯
評論
板橋雖然增加了幾個換電站卻都集中於車站商圈及靠近土城地區
就小弟所知江子翠的車友著實也不少輛,然而江子翠捷運站附近卻都沒有換電站
離最近的換電站有3公里之遠著實是不方便
是否能評估一下江子翠這邊呢?
中和路573號中油我司先前已經場勘過，它就是我在主文裡描述的典型的第三道難題：
「加油站腹地相對狹小，且考量其行車動線、油槽、油槍，很遺憾我們無法通過站方的安全規範。」
艾維斯
但是你們這樣的回覆，表示出你們的用心與努力
也可以激發車友們協助你們的動力
Very nice
合法用地，電力供應，動線安全，對於換電站確實缺一不可
感謝套哥愛微濕的說明，至少讓我們大家了解到換電站的建設絕對不是簡單的事情
看了幾個月gogoro新聞稿，稿中都提到"北北基"(包含這次桃園及新竹開幕的新聞稿)，
去了兩趟基隆，雖不擔心電池，卻也提心吊膽，無法放心去基隆輕旅，
可以建議先給基隆一個換電站?(雖然我的生活圈是永和)
也符合新聞稿"北北基"的精神 !
被車主抓到囉：
或者：
艾維斯
你上面那一篇文章剛回覆囉^^ Happy New Year!
艾維斯
這裡也有其他的換電...也希望這裡設站...能對永和邊緣車主有幫助
感謝提供資訊。我會跟相關部門確認這些加油站是否都已經場勘過，會再回覆，謝謝。
艾維斯
目前還在洽談中，有新消息一定第一時間公布!
艾維斯