GO 粉俱樂部

希望大家分享一下心得,對gogoro的期望和建議,讓我們一起讓gogoro變更好!!!

我今天加入了gogoro的行列,它真的是台好車,我喜歡它的靜,靚,勁,淨,還有它的剛,它的柔,我要和你們一起為了夢想而努力,謝謝你的夢想圓了我的夢,我會是鐵粉,我會騎著它全台走透透,讓大家知道這是台灣的驕傲

我建議可以對剛升大學的人(也就是購買人生第一台機車人)做促銷,父母最捨得為小孩花錢,而從第一台車就是gogoro, 以後就是鐵粉了,人生的第一台車以gogoro來說是合用的,只要載女朋友就夠了,兩人就夠了,但充電站是問題。(20~30歲)

而以我來說人生的第二台機車,gogoro就不是我的選擇了,結婚後,有了小孩後,在小孩1~12歲時,我們常三貼到處走走,我裝了後置物箱,在座墊下放了三頂半罩安全帽,置物箱放了三件雨衣,以現在的gogoro是做不到了(30~45歲),希望gogoro2, 可以有大置物空間,大座墊,才可以三貼…

而現在的我45歲,不再三貼了,gogoro又是我的選項,但口袋不夠深,也讓我想了好久才下手,價格可能是45歲後的主要考量(要買房,買車,養子,娶妻,孝順雙親,都要錢…,不得不想很久)。

而60歲以後的老伯伯,代步用,有車就好,也不換車了,公園旁停的都是老伯的舊車,還有豪邁,名流…

所以我想首購族,是你們可以好好促銷的

今天第一次把GOGORO擺在我們店門口一天,就聽到了不少對這台車的評論,當然,絕大部分都還是貶多於褒,大致上的評論有~

「拜託耶!電動的是能騎多快啦,不要買這種車啦!」
「買這種不能充電的回家,是要擺著好看嗎?」
「不能充電很麻煩阿!加油多方便阿~」
「這台車這麼小,安全嗎?」
「這台車賣這麼貴是要賣給誰?」

大概我自己比較有印象的是這些評論;姑且不針對這些評論去一一回應,畢竟那些都是個人的想法不予置評,但是我比較有感觸的是,還記得陸學森在接受採訪的時候說過一句話,問他害不害怕做能源、做電動車這個市場,他的回答是「當然害怕阿!但是我不做一定會後悔」。陸先生害怕的是什麼?就是這些傳統思想的使用者!因為他們無法接受新的事物,甚至害怕去改變他們的習慣,所以進而對這些新的事物感到排斥,陸學森要挑戰的就是去扭轉這些傳統思維的人,誰說電動車一定要充電?誰說馬達一定跑不快?

在iPhone剛問世時,我爸只會用小海豚(MOTO CD928),當時我跟他說iPhone是個劃時代的產品,是非常好用的手機,完全不用按鍵,甚至還可以上網,我爸的回應是:「沒有按鍵的電話怎麼打?別鬧了!」過了六年,我爸已經不能離開他現在手上的iPhone6了,沒錯!這就是改變。你問我GOGORO能不能做到?我不敢打包票,但我選擇相信,相信這股熱誠與信念的貫徹,能夠打動這個社會甚至…這個世界。

我只想說如果出個3輪黃牌或是4輪,我都會慎重考慮,因為我不太會騎車,每次跟團都最後, 還會搞丟, 什麼high side, low side,也都不知道
我只知道ㄘㄨㄚˋ 賽是什麼, 所以3輪可能不會得到什麼side 的
另外非常不喜歡等長時段紅綠燈的感覺,

建議喔, 配件可以出快一點嗎?? 從開始賣到現在基本上沒什麼變化,

我其實想要知道有沒有機會可以從手機抓取車子實時的狀態
像是油門開度 傾角之類的

配件 快點!貨架!馬鞍包!各色彩貼,重複彩貼!

我希望工程部可以針對前叉的阻尼與彈簧能夠有更新的調整設定,因為GOGORO的胎偏薄,吸震能力是他比較不能避免的弱勢,前叉的支撐力道很好沒錯,但實際騎起來感覺比較像利用高磅數彈簧來支撐,但面對台灣不是很平的路,會有很明顯的彈跳震動(我遇過因為轉彎碰到隆起路面,前輪有短暫的騰空感…XD),急煞後鬆煞車前輪的回彈也會讓車子有明顯的抬舉感,希望可以針對彈簧跟阻尼有可能的微調,讓前叉有更Q或韌度來增加對路面的吸震與服貼性

老實說,我是因為GOGORO 才去考機車的!我付錢當「早鳥」時,筆試還沒有去考!然後考車都超大壓力的⋯ 萬一沒考過,就要找朋友幫我去牽車了!考第一次秒當,下週再會。曾想過騎GGR 去考試,據說像開外掛⋯ 但我第二次借朋友的車去考,就順利過了。(沒機會開外掛!)

老實說,我沒考慮過這台車的價錢。有愛,就敗下去了!現在每天騎爽爽的~

對GGR 的期望?如下:

  1. 中柱升級!我要不回彈版本。
  2. 後坐靠墊~拜托!老婆大人有意見。
  3. 前置USB 防水插頭,手機導航與行車記錄器需要吃電。
  4. 前方雜物置物架,像放行動電池之類,飲品⋯⋯
  5. 如果可以換把手⋯ 請給我石墨、碳纖等
  6. 更高級的輪胎可選
我希望工程部可以針對前叉的阻尼與彈簧能夠有更新的調整設定,因為GOGORO的胎偏薄,吸震能力是他比較不能避免的弱勢,前叉的支撐力道很好沒錯,但實際騎起來感覺比較像利用高磅數彈簧來支撐,但面對台灣不是很平的路,會有很明顯的彈跳震動(我遇過因為轉彎碰到隆起路面,前輪有短暫的騰空感..XD),急煞後鬆煞車前輪的回彈也會讓車子有明顯的抬舉感,希望可以針對彈簧跟阻尼有可能的微調,讓前叉有更Q或韌度來增加對路面的吸震與服貼性

至輪胎行將Gogoro的前後輪改打氮氣,懸吊系統的反應會變的硬中帶Q, 相對比較不會那麼彈跳與不舒服,在不減操控與穩定性的情況下舒適度會提升很多,讓Gogoro整體的操駕感受會更優。

希望Gogoro可以將ABS系統列為選配,並讓已交車的車主可以回廠加裝ABS模組。

回到務實面吧。
以價位來看10萬元以下的機車,實用性應是最終考量,載小孩上學,載老婆上班,載女朋友出遊,買菜,載貨,訪客,自己上班,載全家出遊(三貼,小康家庭–機車是唯一的交通工具)。

gogoro對一人騎乘,是一台完美的好車,二人騎乘,是一台擁擠小車放不下兩頂安全帽,放不下兩件雨衣,三人就不用說了(雖說是不合法,但真實的生活卻是很多人的考量)。

我騎了五天了,每次開座墊就斷電,對我來說是不方便的,我載小朋友到校,開個座墊拿個東西放個安全帽就斷電,我要找鑰鎖按一下,再啟動go一下,很不方便,以前不用…,雨天就更不方便了。

而開座墊就斷電,那延遲頭燈的功能就用不到了…,我到家後會開座墊放安全帽,一開就斷電了,那延遲頭燈有何用,或是我個人使用不正確,有人可以解答嗎???

電池有提升的規劃嗎?

電池技術攸關續航力(爬坡)及安全性,

例如LCB固態鋰陶瓷電池,

號稱到350°C高溫不會熱失控,

http://www.prologium.com/index.aspx

建議對首購族(考到駕照一年內,或大一新生(學生證))提供24期零利率或更高36期零利率,或低頭款,跟選舉一樣,首投族是勝敗的關鍵

前懸吊真的比較彈跳,例如下美麗華地下停車場的減速車道,彈跳感明顯比以前騎過的機車彈跳,會有點不安心感

昨晚翻越了一個山頭,到板橋店訂了一台gogoro,有人說我傻了,周遭一堆看雖我看我出包的朋友,就跟簡叮噹所講的差不多,身旁周遭完全沒有任何人的支持,但我還是買了,原因是被整個gogoro的團隊理念打動。我是一個堅持喜歡做想做的事。也只有一處能讓我加電的地方,超不方便的。哭哭

               一個來自桃園沒充電站的人  留
回到務實面吧。 以價位來看10萬元以下的機車,實用性應是最終考量,載小孩上學,載老婆上班,載女朋友出遊,買菜,載貨,訪客,自己上班,載全家出遊(三貼,小康家庭--機車是唯一的交通工具)。

gogoro對一人騎乘,是一台完美的好車,二人騎乘,是一台擁擠小車放不下兩頂安全帽,放不下兩件雨衣,三人就不用說了(雖說是不合法,但真實的生活卻是很多人的考量)。

我騎了五天了,每次開座墊就斷電,對我來說是不方便的,我載小朋友到校,開個座墊拿個東西放個安全帽就斷電,我要找鑰鎖按一下,再啟動go一下,很不方便,以前不用…,雨天就更不方便了。

而開座墊就斷電,那延遲頭燈的功能就用不到了…,我到家後會開座墊放安全帽,一開就斷電了,那延遲頭燈有何用,或是我個人使用不正確,有人可以解答嗎???

開座墊就斷電是有它作用性的!因為如果是為了換電池,開座墊立即斷線是擔心要抽拔電池的時候產生機械短路,所以才會有如此的設定,如果覺得每次開座墊後還要立即的發動上路,個人建議可以把鑰匙掛在身上,這樣就不用到處找鑰匙,蓋完座墊順手按壓一下,再按GO就能出發了

建議手機 app 中的 GoStation 可以用顏色標示分別出 24小時運轉及非 24小時運轉的換電站
點選換電站後也能即時提供該換電站營運時間的資訊。

我也希望
1:打開坐墊可以同時啟動,或是電源啟動後可以不斷電打開坐墊,減少按鈕皮的壓力,以免頻繁使用會破裂。
2:關於app電池顯示方面,加入「無電量80%以上的電池」狀況,以後電池應該會很難搶,希望過去換電之前,可以先知道有沒有足夠電量的電池可換,尤其是觀光景點,更需要知道。
3:安全帽勾設計基本上不理想,以致總公司會另外附贈延長線,但請加強交車時,務必列入交車配件之一,而不是等到車主發現需要用,才又跑回去服務中心問,而之後交車的車款也應該直接改善安全帽勾的設計。
4:當成gogoro成交量大之後,希望總公司將零件、配件、耗材等,務必大量生產降價,讓每位車主養車的壓力減低,例如:大牌匾額薄薄一片就要一千多,又特別容易被撞壞…

感謝總公司願意聆聽使用者的心聲
有進步相信會收服更多人的心
我還是很愛很愛我的gogoro的!

期望電網建立的速度加快…畢竟那才是未來的重點不是嗎?…車子只是一項產品~

回到務實面吧。 以價位來看10萬元以下的機車,實用性應是最終考量,載小孩上學,載老婆上班,載女朋友出遊,買菜,載貨,訪客,自己上班,載全家出遊(三貼,小康家庭--機車是唯一的交通工具)。

gogoro對一人騎乘,是一台完美的好車,二人騎乘,是一台擁擠小車放不下兩頂安全帽,放不下兩件雨衣,三人就不用說了(雖說是不合法,但真實的生活卻是很多人的考量)。

我騎了五天了,每次開座墊就斷電,對我來說是不方便的,我載小朋友到校,開個座墊拿個東西放個安全帽就斷電,我要找鑰鎖按一下,再啟動go一下,很不方便,以前不用…,雨天就更不方便了。

而開座墊就斷電,那延遲頭燈的功能就用不到了…,我到家後會開座墊放安全帽,一開就斷電了,那延遲頭燈有何用,或是我個人使用不正確,有人可以解答嗎???

開座墊就斷電是有它作用性的!因為如果是為了換電池,開座墊立即斷線是擔心要抽拔電池的時候產生機械短路,所以才會有如此的設定,如果覺得每次開座墊後還要立即的發動上路,個人建議可以把鑰匙掛在身上,這樣就不用到處找鑰匙,蓋完座墊順手按壓一下,再按GO就能出發了

者可以在"開座墊後就斷開電這兩顆電池,轉到備用電池,維持開機,但不發動,不知技術上可不可以