GO 粉俱樂部

希望大家分享一下心得,對gogoro的期望和建議,讓我們一起讓gogoro變更好!!!

希望gogoro app顯示目前電量時,能讓使用者選擇用百分比顯示,並希望顯示可行駛的剩餘的里程,謝謝~~

依我的經驗告訴我,剩餘的里程數會不準,原因:體重、載重、速度、是否為上坡路段、風速、怠速停等時間等太多的變數,它是沒辦法精算出剩餘里程的。
我的解決方法 A案:當面板顯示剩下15公里時(*)50%~60%(可能就是實際剩餘里程數喔),就要開始規劃找換電站了。
如沒電池可換或是換電站故障,你還可有機會找別的換電站喔!
B案:平常沒事時,多跑跑,沒去過的換電站,了解它的位置,避免快沒電時跑錯地點,會煩死了的。

當面板顯示剩下里程數準不準呢?
依我的經驗告訴我,剩餘的里程數會不準,原因:體重、載重、速度、是否為上坡路段、風速、怠速停等時間等太多的變數,它是沒辦法精算出剩餘里程的。
我的解決方法
A案:當面板顯示剩下15公里時(*)50%~60%(可能就是實際剩餘里程數喔),就要開始規劃找換電站了。
如沒電池可換或是換電站故障,你還可有機會找別的換電站喔!
B案:平常沒事時,多跑跑,沒去過的換電站,了解它的位置,避免快沒電時跑錯地點,會煩死了的。

謂何只有早鳥有899方案
沒有899我身邊的人根本不買GGR啊
799後超額還要加錢真的很貴
899這麼好的方案應該要繼續讓大家可以改約
以你們為車主方面著想,每個購車人都應該有資格才對!!!

希望有更好的來令片可以增加煞車力道
尤其是後輪的

希望有更好的來令片可以增加煞車力道 尤其是後輪的

1.後輪的煞車力道很像以前機車煞車皮磨光了的程度,實在有點訝異的小,只好前後輪一起煞車,才有辦法在台北市這種車況中存活。

2.另外後照鏡的角度,怎麼喬都看不太到適當的車況,這組後照鏡能夠換掉嗎?設計的實在危害安全。
3.可以盡快推出穩固的中駐嗎?這算瑕疵品了吧?側停怎麼在市區混?遇到脾氣差的人,還會賭爛把側停的車弄倒。

為何不是設定為某個特定換電站進行換電後,即可獲得紀念徽章呢?
例如陽明山上的換電站(或海拔最高換電站)或是各地區的直營店旁的換電站等等,
這樣全台建立起來之後,就能讓 gogoro 車主騎車環島,然後將徽章全部收集到手,就也不會有「洗電池」或是「搶電池」這種與原意違背的事情發生了呀!

後照鏡真的需要換掉~怎麼喬都看不到後面的車況~

後照鏡的問題, 可以參考之前的文章
forum.gogoro.com/discussion/comment/1688

1.每月月租費能改自動級距計算方式
連手機網路沒有吃到飽的超過一定的額度
都有上限收費標準
2.定期保養希望能另外抽出計費
要不然比較會算的可能每個月都會調費率了
因為畢竟不太可能每個月都需要調整

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後照鏡調過了,我身高170,怎麼調都還是有死角,我懷疑跟我體型相當的人怎麼可能調得好?尤其冬季袖子如果蓬一點,視線非常容易又被遮蔽住了。

我在基隆騎出去外送時總是吸引許多人目光 B)
也滿多人有興趣來詢問,順勢介紹gogoro的理念,
來詢問的部分來說是可以接受gogoro的理念,
但是回到最根本的問題就是,
1.gostation基隆目前是0,據了解一月底會有海港樓站,但相對加油站的數量來說還是少很多。
2.沒有保養維修中心,最近的必須到饒河店。
以上兩點我想是官方必須努力的地方。

而對以上兩點的想法是,
1.看看是否能加速在超商、加油站或是與政府單位合作如火車站、郵局…等位置的布點速度。
2.車輛保養的部分是否有打算與現有連鎖車行來合作,如提供維修GOGORO的教育訓練等方式,亦可加快在地維修的服務,公司也能節省店面成本。

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我老婆騎也是習慣用後煞車,我的方法是把回充功率調高,這樣會有類似檔煞的效果。

建議回充可調至 75% 左右,會有檔煞的效果但不至於不舒服。

方向燈按鈕,真的很難按,碰到路不平時,抖來抖去,非常非常非常難按,還要低頭確認是否有運作。

Gogoro是我人生第一部車!覺得設計感很不錯,個人化的音效,閃燈模式與儀表版配色都是我很喜歡的!騎在路上被羨慕的眼光討論著感覺有開超跑的感覺~不過有幾點小缺點希望gogoro聽見!1.中柱回彈(怕被不知道情的路人移車)2.方向燈按鍵設計(在行駛中容易誤觸兩次)3.希望能增加原廠後車廂(增加置物空間)4.煞車不夠銳利(緊急煞車距離難控制)謝謝!gogoro加電!

是不是可以在網站弄個回廠保養的掛號系統呢?
像訂電影票類似的系統,我們可以自己選門市、選時段,
這樣客服就可以專心處理其他事情,車主也比較方便。

HI 艾維斯
1.方向燈的按鍵每天都誤觸到…(能請廠商從內增加墊片?加大按壓力量.目前使用,是按一次,但是路上待轉白線及斑馬線等微幅的高度,車子行進間的震動,讓拇指按壓同時,手還沒離開,自動變成壓兩次,所以需要低頭去確認方向燈是否啟動)除非是在車子未行進中按壓方向鍵.
2.目前收到台水及台電公司的mail(公用事業導入電子發票實施方案)請問gogoro繳費有電子發票?還是提供財政部電子載具即可?
3.繳費方式是否有線上繳款?如附件照片.讓我們能在收到gogoro繳費mail同時,可線上立即繳款

oljz

超級期待高里程的資費出現,其實我每天上下班來回就要50公里還未含假日出遊或者出門採買日常用品。
我愛Gogoro,但是礙於「如騎乘里數連續 2 個月超過 1600 公里,將被視為商業或營業用途, Gogoro 得終止服務。」這項規定,有時候憋的很痛苦阿…
若推薦人加一個月免費用完,我要付的錢是以前騎油車的二倍,快要可以開車代步了。當然不是說要比什麼便宜,只是希望能考慮一下住郊區但又想騎Gogoro上下班的車友。不然活動聚會,可能要先把車運到目的地才能玩樂了吧…
或許下次官方辦車友活動,不過唉呀上個月已超過1600公里,這個月又逼近1600公里的窘境,那我是不是心有餘而力不足…


車子倒退中,催電門會沒有動力反應(這個是不是能在改進)

剛剛騎爬坡路段等紅燈,綠燈爬坡起步時,催電門車一直沒動力的往後退,差一點ㄟ到人家的哈雷…

車子倒退中,催電門會沒有動力反應(這個是不是能在改進) 剛剛騎爬坡路段等紅燈,綠燈爬坡起步時,催電門車一直沒動力的往後退,差一點ㄟ到人家的哈雷…

這個是電動馬達的天性,倒退時馬達轉子是處於逆轉的狀態,
如果加電上去只會逆轉的更快(就是倒更快的意思),所以你車子處於倒退狀態時,只能讓你的電門無反應了。
這件事不是只有gogoro是這樣,我以前買的e-moving電動機車也是同樣的情況。
只能說你要習慣,停車時請抓緊剎車,上坡起步請抓著剎車補電門,讓馬達轉子正轉就不會有問題了!
因為電動機車沒有CVT變速箱,所以輪胎都是直接跟馬達轉子連動的…這點是跟汽油機車不同的地方。
也許以後會有更厲害的設計來解決這個問題吧!

我覺得這件事情應該列在交車解說裡面,因為很多油車轉到電車的車主都不曉得會有這種現象,
通常第一次發生上坡倒退嚕都會被嚇到很緊張而忘了壓剎車,急補電門,但是卻沒用,有可能出意外的。
再請艾維斯跟公司提醒一下應該要把壓緊剎車這件事列入交車的說明事項內。

謝謝 Souta 哥的建議、立刻處理喔!