GO 粉俱樂部

「旅程電池預約」與「GoStation 電池量顯示」功能

Hi 各位車主,

有鑒於近期 Gogoro 似乎會調整各 GoStation 電池預備量,導致揪團跑的車友遇到短時間內無法滿足換電需求的問題,個人認為也許可以建議官方考慮加入可多日前預約電池的「未來數日預約機能」與「GoStation 電池量顯示」功能。

「旅程電池預約」

考量到官方不希望讓太多電池閒置,透過大數據減少在較少使用需求的區域的電池數量的調配做法。個人認為也許可以考慮在現有 10 分鐘內需抵達的預約機能外,再新增一個可以以日為單位的預約機能,可以讓車主能夠確保旅途中幾個關鍵換電節點的電池「數量」足夠使用,甚至可以考慮以 Check Point 檢查點的方式,在確認使用者已經開始旅程踏上前個點時,自動預約確保下個電池站的換電無虞。而假若下個換電站並不足以給予夠用的電量,也可以提早推播通知給車主先在替代站點換電,避免沒電可用的掃興狀況發生。

至於“幾日前”必須預約這點,則是端看官方調配電池數量的人力寬容度有多高,假若安全的作業時間為三日,那麼就必須在三日前登記自己團體出遊的旅途與車輛數,讓 Gogoro 可以透過大數據來調配相關的電池資源。藉此避免無電可用的「意外」發生 – 突如其來的換電尖峰,相信是官方也不希望見到的,如果能藉由登記預約的方式提早準備,相信對於雙方都是有益處的。

另一方面,若是爽約的車主,也可以考慮給予幾次的寬容次數,之後就禁用長期預約功能一個月之類的,原則上跟洗電池一樣,也是應該要防範於未然。

「GoStation 電池量顯示」

同樣的狀況,對於臨時考慮揪團一起跑的車主們而言,可以顯示每個 GoStation 剩餘電池數的功能,也可以讓人直接參考前往該站點是否還算「安全」的參考數據之一。假若能直接看到充滿的顆數那就更好了,顯示方式也許會是「充滿顆數 / 總顆數」這樣。另外,自己私心的希望能有「最近新增站點」的功能,這樣也方便使用者對於探索新站點的踩點任務,最主要還是可以早點知道到底哪來還有可以利用的站點。


以上只是個人粗淺的想法,各位車主有要補充的也歡迎在本篇提出,謝謝。

我覺得數量本來就要充足,閒置的營運成本本來就得要公司吸收,最好都是五座型的電站,另外app要能主動推播通知維修或故障的站點…而不是被動的在版上公告而已。

其實我不是很介意電池有調動的狀況啦,畢竟這就是大數據該幫忙的地方,可以有效減少資源浪費。所以才會提出這樣的多日預約功能,至少在很多人密集預約的期間可以補回電池,或者是太多車輛預約時警告可能會有缺電的狀況發生,至少讓人有點心理準備。

有一次揪團去騎車,大家在淡水的新市鎮換完電開始出發去基隆
有一車友在石門先踩點,其他車友想說足夠到萬里再換電
結果萬里的電池都調度出去,所剩沒幾顆,而剩的幾顆又是沒滿電的
先前在石門換電的車友也說那邊的電池沒幾顆…

往回騎到石門換電或者到林長站甚至汐止怎麼騎都好危險…

希望GoStation App除了可以推播哪個站在維修以外
還可以顯示每站的電池數量以及電量狀況
讓即將前去的車友好做反應…

不是每個車友都可以隨時查看facebook或者等官方公告的…

利用"大數據"的資料來調度電池是很好的減少資源浪費的作法,我也很贊成.
但是也要減少對於使用者的影響才是,同時沒有配套措施出來…簡單來說就是找罵的.
希望公司做事情要想想先後順序.
如果現在
app已經先有了"GoStation 電池量顯示"的功能的話,會因GoStation的電池組調度而減少的問題被罵嗎?
app會及時推播哪個(或附近)站在維修或全部充電中之類的資訊,是不是比FB或論壇公佈來的有效率?

我個人基本上也不排斥電池調動,但前提是配套措施要更完善。例如:

1.app內要能即時顯示各換電站滿電+充電中電池組數。這是最基本的!電池真的不夠也要事先讓車主知道,不要到了現場才發現電池大多都被抽走了。另外偶有發生的換電站跳電等故障、也要能及時反應在app上。

2.開放車主可提前預約至少一週內,指定時段+換電站的電池。如此有計畫性的多車出遊才有基本保障,而公司方面也才有可參考的數據,來判斷電池數量夠不夠,能否調動。

3.換電站須更加普及,特別是偏遠地區。不能像現在只有單一站點,然後大部分電池還被抽走,真的太過影響車主權益。

樓上我不能再同意你更多了

大家都說的差不多了, 基本上就是要資訊透明, 每座GS 的電池情況及充電狀況都可以讓使用者查詢 加上能彈性調撥於假日這樣應該可以再減輕一些壓力

我才要上來寫一篇來推"我的征途"這個功能,圖都截好了,結果上來要寫就看到你寫過了(掩面哭)

補充:電池狀態變成開放資料的話,還可以讓外面的人開發各種APP,甚至自動detour,這是比較方便的

大數據難以預測人為的揪團活動,所以這個提議很好,當然如果gosation電池都放好放滿就沒差了^^

大數據難以預測人為的揪團活動,所以這個提議很好,當然如果gosation電池都放好放滿就沒差了^^

放好放滿還是有差喔,大團經過的話,你如果是下一個就會遇到沒滿電可換的窘境,如果真的可以有報備機制,至少可以預測哪個時段會特別尖峰。就我的想法會覺得 Gogoro 應該至少畫分出依據大數據獲得的「基本用量」與「尖峰用量」兩部分。

基本用量是保障一般使用者的使用權利(現在看,就是不缺牙的數量?)。大團出沒的話,就讓他們可以預約一定數量的電池,並且額外補滿那些空位;若是旅途重複(太過尖峰)的話,就可以透過 App 顯示預約已滿並建議先預約別的替代站點。

當然,你想要不依旅程預約突襲(或真的危急或因故改變行程)跑去別站佔用別人的基本用量也是可以,必須說,但這就是一種基本的使用默契了。這個功能只是透過報備去準備電池擺放量,甚至可以因為太過重複而建議可以先預約別的站點而已,應該是沒有什麼強制力。

PS: 唯一的強制力也是假若有啟用 Check Point 的逐點預約功能的話 – 因為會主動預約下一個站點,所以可能可以保留一小段時間?

雖然前幾個月已經加入了電量顯示與保養功能
(可參考:http://chinese.engadget.com/2016/04/07/gogoro-app-battery-count-update/)
不過來長途預約功能似乎還是沒有加入,所以想要來 Push 一下

主要原因是我自己昨天真的就因為大團的活動而在淡水卡了約 30 ~ 40 分鐘等待充電才能回台北。當時打給客服是說請我在原地等 20 分鐘(但當時已經大概等了 20 分了),或者是等工程師開車 1.5 小時來更新電池。這裡有兩個問題。

  1. 其實捷運淡水站一直顯示有一顆全滿的電池,以以往的經驗來說,我把我剩下 18% 的電池塞進去。GoStation 應該至少會退給我高於這樣電量的電池,像是 50% 之類的。當時我 18% 剩餘的里程數僅有 9km,要跑去最近的換電站也要 10km 以上。但這次卻一直讓我等到兩顆都滿到 100% 才肯吐電池給我。簡單地講,除非電池使用的邏輯有必須要在同電量之下一起耗電,不然應該是可以在第二顆電池充滿到一定電量的時候就退給我吧?而不用讓人一直在那邊等著。

  2. 官方應變不足,顯然極度需要大團旅遊的預約管道:上一點提到 10km 以外才有換電站,但一般人應該早就想到說為何在淡水不去新市鎮或者是 AirPort 的站點?這裡的狀況是,前者在星期六就維修中,後者則是也被兩個活動的大團刷到沒電了。So,如果電池數量大的站點出狀況了,為何補充電池的人員調度會距離這個站點這樣的遠呢?這不難理解,因為本來電池站在一般的使用狀況下,淡水星期天的使用量應該不至於會吃緊到大家會回不了臺北(或者是基隆方向),但偏偏就有個「原本可預測」的隨機事件,也就是兩個預計今天要前往淡水辦活動的車隊,就加劇了 GoStation 換電站的吃緊程度。

所以,假若官方可以提供預約大型活動的管道,並且在特定時間內在至少 30 分鐘路程之內的結點附近 Stand by,準備好可以儘速到場補充電池的話。如此一來,無論是對當地人的使用亦或是長程遠道而來的踏點旅行團而言,無電可用的狀況應該會減輕非常多才是吧?

另一個想要建議的功能,是至少要讓在「當場」等候充電的人可以知道還得要等多久還有「排隊」的預約功能。這個功能除了顯示充電時間之外,也希望可以指定大約充電到多少 % 你可以接受?然後必須要當場換不到電池,而且急迫需要一顆夠用電量的電池的人才可以使用。方式也許是要打電話給客服表達自己遇到的狀況,然後還要刷 Keyfob 才可以進行這樣的「充電時間預約」,而且要在指定時間的 10 分鐘內到場換電池,否則就把電池釋放給其他人使用。不然,傻傻在現場等的人,如果被另一個人剛好拿走了急迫需要的電池,那麼該怎麼辦?難不成要霸佔著 GoStation 不讓其他人換電?實際上充電時也不應該要人在現場空等吧,這其實不太智慧呢。

嗯嗯,邏輯正確,make sense哦!