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Pilot 2.0 陳鉅靄(Apache) 客觀面的心得報告

以騎乘感來說, 幾乎都是正面的, 包含以一個業餘車手的角度來看, 這造型下的動態表現很棒了.

優點就各位自行體會, 有問題的地方提出來看公司能否改進:
以單座車來說:

  1. 後照鏡:偏小且寬度偏窄,我身材比較高大些,根本調不出能安心騎車的視野,別懷疑>>>我已經去八德店調整兩次了.這車加速快,剎車也強~如果不能有效掌握後方車輛動態,是相當危險的事情.
  2. 坐墊: 我相信這車是單座設計,因此以單座來說~那條帶子是個嚴重問題,除非我穿厚褲子,不然我下車的時候屁股跟大腿間,就像是被訓導主任打過一樣…一條一條的痕跡… 除了造型我不知道有任何實際"正面"的用途.
  3. 後腳踏: 單座車為什麼要有後腳踏? 我想應該是替我這種身高較高的人準備的, 但是…有水的時候滑到不行, 說我已經從後腳踏滑開五次以上是真的, 其中有兩次小腿還被腳踏尖端挫傷.
  4. 喇叭誤觸: 這點很怪~連我老婆(體型跟我落差很大)也會遇到, 怎smart就不會誤觸. 看能不能調整一下…莫名地發出巨大喇叭聲真的很尷尬!

雙載的額外問題:

  1. 後座的安全性: 男女朋友那當然是很讚啦, 可是臨時性的需要短程載個同事啥的, 要抓哪裡? 我試著坐後座讓朋友載, 苦不堪言綠燈起步差點摔下車. 都是圓滾滾的造型 946雙載就很輕鬆愉快.
  2. 尾燈: 設置位置真的很有設計感, 只可惜衣服長一點,或者有個長包包 ~ 那車尾就只剩牌照燈了. 低照度地區騎乘安全性堪慮.

其他小問題:

  1. 左手握把滑動, 騎乘的左手握把已經可以跟油門一樣分離轉動了.
  2. 右手邊後照鏡內外殼間進水.
  3. 中駐不好施力, 用體重壓困難就算了,手撐車體帶腰力去踩也是不好起來.(以我主要代步車RV400(約240kg)來比較)
  4. 腳踏是弧形的, 吊物掛勾沒安全防護, 我就這樣一個 RROMAX 包跳車在地上滑了好遠.

以上是我客觀面的期望跟建議. 主觀面的 ~ 容我再整理條列清楚後再發布.

您遇到的問題,都是我遇到的 :’(

主觀面心得報告

跟客觀面的差別在於, 這是偏向個人使用特性的
總的來說這台 gogoro: 精緻有型 通勤不宜
說明如下:

  1. 動力疲軟 續航力不足, 我體重95kg造成馬達負擔過大, 加上住在山腰 ~ 每當騎GGR回家的時候, 只要閃爍的smart出現就會有越騎越痛苦的感覺, 單人使用最低可降到35km/h, 雙載曾經有27km/h的經驗. 更別提現在方格旗不敢開, smart不敢關, 就為了讓換電池里程能維持在35km以上.

  2. 不符合通勤使用的設計美學, 鋁合金車身鋼性好, 可惜同時也代表沒彈性, 夠大的碰撞一次就車身斷裂. 對於通勤用車 ~ 我非常厭惡鋁合金車身的設計. 源自於我騎 T-Max 車友的慘痛經驗.

  3. 過大的單片車殼, 通勤用車難免停車壅擠, 車殼刮傷可以說貼膜就能處理, 雖然也是一筆費用但是也比整片換來的便宜. 但是如果鎖點/插銷擠壞了 ~ 自認倒楣修還是不修? 被親友弄壞了修不修?

  4. 輪胎損耗過快, 由於傾角做不下去, 我彎中剛好都磨在磨耗指示標上. 從到我手上胎毛還在, 到現在一個月跑兩千公里, 胎肉剩一半…(可能不到). 以這胎的單價…比我的重機還傷.

如何能提高我的購買意願:(目前暫時沒有購買意願)

  1. 車身放大, 馬力加強, 電力倍增. 使用上需要快速的在市區移動, 這是我用黃羊到處跑的原因, 騎GGR 速度太慢 & 不能上快速道路. 趕場時很浪費時間, 且無法載人. 續航力很尷尬…

  2. 降低過度的保護控制, 或者提高保護機制的有效參考基準.

如何提高我老婆的購買意願:(他也有參與長時間使用)

  1. 減輕車重
  2. 降低中駐使用難度
  3. 坐墊延伸加長

直接找三大機車商搞當年二行程機車像是 Dio/Jog 的車台車殼, 
設法把動力模組掛上去, 動力輸出降低些, 外型GGR化一點.
是我想到能最快速把 換電系統 推入市場, 成本低廉售價好推的方案.

想想路邊傳統菜市場, 一堆婆婆媽媽騎著老Dio邊噴煙邊買菜
當子女的如果很輕鬆的成本就能提升自己吃的安全.
車型婆婆媽媽們也早就習慣了, 車重也比較輕(?不確定), 老人家比較能無痛升級.
比起六到十萬的價格, 有幾個人能買來給長輩家使用?
給自己用也覺得會養不起

車殼車體損傷, 輪胎損耗 跟過去使用習慣不會影響太多
對通勤/買菜使用者來說, 才能真正達到大眾使用的標準.
打品牌價值的商品 跟衝市場量的商品 現階段很難是相同的
把現行車款降價...我覺的不是對的策略.

側柱太寬、中柱難用、車殼難顧、起步不順暢、頓一下才衝、發車不能開車廂、逼駕駛一直按壓鑰匙、無形耗損、不知道何時沒電壓力、每天換電池可用里程不斷下修、雨天後輪打滑二次了、雙載二人都痛苦、前座往前滑、後座往後倒、椅墊中間那條繩除了造型也沒用處、抓也難抓、駕駛根本會座到繩子上、往前座不壓繩、又會往前滑、
以上五天心得
建議、手機app設計開車廂快捷鍵、
鑰匙真的很難用、壓的手疼

很多設定面的東西, 找個不溫不火的機車使用者諮詢會很難嗎?
還是公司主管意見太多, 把正確的設定修成不方便大眾使用?
像是電門控制邏輯, 對長年使用機車的人來說 … 設定的不夠線性.
設定的線性不只是供電Map線性, 而是要使用者感受線性.

另外…回應 倫 的看法

  1. 側駐寬在停車安全上是好的.
  2. 起步問題是 供電map 寫得不好…
  3. 開車廂我建議用右手手把上最左邊那顆去按, 比長按鎖匙要好很多.
  4. 雨天打滑一樣是 供電map 問題
  5. 鎖匙難按有可能是…你按錯位置了, 深色軟膠的中心點並不好按, 要按外圓的圓心位置, 內部控制機板的按鈕位置在整顆鎖匙的中心, 不再深色軟膠的中心.

ps: 我以前待過 RD & QC 部門. 看商品觀點比較直接些!

Apa大的評價切中要害… B)

這問題我已經看不慣十幾年了
說真的要完全禁止動力車輛不大可能
但是如果"某些電動車廠商"肯花點心思
去推動"相關法案", 真的可以改善傳統市場買菜的安心

我相信這些婆婆媽媽改用電動車, 對傳統市場買菜的空氣品質會好很多.
你們有多少人去傳統路邊的市場看過, 那些菜幾乎就擺在排氣管的旁邊, 遇到停車不熄火的, 就看廢氣直噴那些菜上. 而且通常都是二行程的機車…
如果這樣你們能吃得安心…那就這樣吧!
大概是我肺比較不好, 光是走一趟菜市場, 就會讓我不舒服一陣子.

只是 ~ GGR的價格&持有(維護&使用)成本, 很難切入這個市場!

https://facebook.com/Tomwasalreadytaken/videos/10153092352640863/

剛剛 ~ 把車還了! 各位 bye!