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Gogoro 2雙載上武嶺心得

車種:GOGORO2 鑰匙版(僅加裝充電套件)
載重:兩人加行李70kg +45kg + 30kg = 145kg
路線:太魯閣段上、埔里段下
充電次數:短充兩次(*1)、長充一次(*2)
騎乘方式:進入太魯閣前最後一次換電後設定節能模式,並自己限速在40~20之間

*註:
1.中午用餐休息2小時順便充電。原本規劃在途中的餐廳用餐順便充電,但不小心錯過,只能在新白楊停車場的廁所充電。另一次是在進入限速後在關原加油站充20分鐘應急。
2.訂房時觀雲山莊原說可以在大廳充電,但抵達時又說車子不能進屋內,要充電只接受把電池搬進室內充電,或接延長線到屋外充電。建議規劃在此充電過夜者必須自行備妥延長線。最後是求助附近的警察局讓我在警察局的車庫充電一晚上。

之前北宜、陽明山、環島之類的都已經騎過,沒啥難度,連充電器都沒上場的機會。這次會這麼自虐去騎武嶺,主因還是由於老婆沒去過武嶺,再加上網路上老是有人酸電動車沒辦法騎山路,所以就抱持著挑戰的心態,帶著老婆來實際走一遭。

就結論上來說這次走得的確不算輕鬆,需要規劃換電池點(限定新電池,舊電池基本上注定要推車)、充電休息點(寄望於沿路商家、旅館或警察局等公家單位的善意)等,還必須一路上控制自己的黃金右手,不像油車加滿油就可以無腦直衝山頂。但實際走過一遭,只能說克難,但並不是不可能。由於太魯閣段人口稀疏、商家稀少,就連找地方吃飯都得事先做功課,找充電點就更不用說了。但如果從埔里段上山的話應該會輕鬆許多。

基於本次經驗,以下吐槽睿能兩點:
1.
睿能已經在太魯閣遊客中心設換電站,用意當然是要讓車友可以騎電車到太魯閣玩,但為啥擺了一堆舊電池在那?是怕我們道路救援的資源都沒用到太浪費?換了老半天就是換不到新電池,能不能給個加10塊給新電池一次的服務啊?

2.我不懂一座最簡易的換電站的成本是多少,但中橫這一段只要多設兩、三個簡易換電站應該就能節能模式下無痛上武嶺,並避免老是被人拿這一點負面行銷。我到關原中油加油站借電時,就連加油員也唸說,GOGORO幹嘛不乾脆來這裡設站?

以上簡略心得,若有不詳盡之處,還請見諒。

1個讚

我也好想輕鬆攻武嶺啊!
希望很快可以實現!
gogoro 加把勁

真的建議。
清境,霧社,可以設站。
一方面可以,讓車主滿足征服的感受。
對睿能來說,又可以增加很多保養的車進廠(因為騎一趟也不少公里)

也可以讓世界知道。GOGORO的車,上高山都沒問題。