GO 粉俱樂部

【Gogoro Network 服務通知】

親愛的車主朋友們:
感謝用戶們長期以來對 Gogoro Network 的支持,為了提供更好的服務,我們持續地在優化網路建置、設立 Super GoStation、並適時調整資費結構,以下有幾項進程與計畫,想在第一時間與各位分享:

1. 協尋 Super GoStation 活動發出 157 萬公里免費里程:
[協尋] 全台 31 座 Super GoStation 的活動已經於 2021/3/14 順利結束,在這期間一共有 48,816 人次在這 31 座 Super GoStation 進行電池交換,為了響應熱情參與活動的用戶們,我們總共發出了約 157 萬公里的免費里程(或對應安時)。
透過這個活動,希望用戶更能掌握附近 Super GoStation 的具體位置,如果您居住、工作或是通勤的沿途有 Super GoStation,在任一 Super GoStation 換電池,幾乎都能隨時拿到滿格電池。
參與活動並滿足「有效交換電池三次或以上」資格的用戶們,也會在 3 月底陸續收到為本次活動限量發行的「超來電」徽章。

2. 70 座 Super GoStation 營運中,更多站點陸續加入:
全台目前有 70 座 24 x 7 營運中的 Super GoStation,在雙北、台中、台南與高雄也有 11 座建置中的 Super GoStation,每座 Super GoStation 都提供超過 100 顆以上的電池等待交換,穩定增加 Super GoStation 數量,更是 Gogoro Network 團隊今年非常重要的一個目標。
在此要向居住在高雄市的用戶們宣佈一個好消息,我們額外確認了多處設立 Super GoStation 的建置位置,其中三民區、前鎮區與前金區都預計將新設兩站以上,這些新站點預計在 2021 年下半年陸續加入提供服務,屆時高雄的 Super GoStation 總站數將會超越 20 座的規模。

3.「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」預計於 6 月上線:
透過定期的用戶調查,我們聽到很多用戶反應,希望上個月未用盡的剩餘里程(或自由省方案之電池使用費折抵金),可以遞延到下個月使用。
Gogoro Network 經過審慎的評估與規劃,我們宣布新的「里程、電池使用費折抵金遞延抵扣」規範將於 2021 年 6 月上線:屆時所有以公里、安時計費等非「騎到飽」資費方案(包括暢遊、自在、預選里程、自由省等方案),上一個結帳週期未用完的「資費內含」里程(或電池使用費折抵金),將會自動「遞延」至下個結帳週期,用以抵扣下個週期「超過」資費內含里程(或電池使用費折抵金)之消費(下一週期如未扣抵完畢,則不再次遞延至下下週期)。
以「預選里程 315 方案」為例,方案內含 315 公里騎乘里數,如果連續三個結帳週期的騎乘里程數分別是 280 公里、345 公里、319 公里,第一個週期「內含里程」有剩餘 35 公里 (280 - 315 = -35),會自動遞延到第二個週期等待抵扣;第二個週期騎乘超過「內含里程」30 公里 (345 - 315 = 30),將由上個週期遞延的 35 公里內扣除而不另行計費;第三個週期騎乘超過「內含里程」4 公里 (319 - 315 = 4),因沒有任何第二個週期剩餘的「內含里程」,所以第三個週期會收取額外里程費用 2.5 x 4 = 10 元。新規範的實行細則,將會於正式上線前通知所有用戶,希望大家會對調整後的方案感到更為滿意。

4. 多元資費再 +1,高用量安時計價研擬中:
除了強化佈設大型站點及擴張站點總數外,我們也正在研擬如何提供更多元的資費服務,並準備於近期宣布新的高用量安時計價方案。現有的「自由省方案」,是針對低用量的用戶設計,依照電池使用量(安時)計費,用戶可以享有「綠點」動態折價(單次最高八折)與免費「性能提升服務」。我們嘗試將「自由省」資費的便利性與彈性,提供給有高用量需求的用戶,讓使用者有多元的方案選擇。有關新資費的詳細內容,我們將在 2021 年第二季度結束前正式公佈。

Gogoro Network 持續完善電池交換網路,目前全國有 2,065 個電池交換站(1,982 座營運中、83 座建置中),超過 37 萬的車主們,已經累積騎行超過 30 億公里,累計電池交換近 1 億 7 千萬次,這個全世界規模最大、營運時間最長、使用量最高的電池交換網路,會因為您的參與和支持而越來越好。

最後再次提醒,請記得時常打開 Gogoro Network App 或是 Gogoro App,電池交換找 Super GoStation 或綠點換電站,滿格電池與不定期優惠自然信手捻來!

Gogoro Network 團隊敬上

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換電站增建確實有感,但是徽章成就跟不上,官方只發到1400站。希望能跟上增建速度。

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徽章只發放到1400站,希望徽章能跟上站數

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好奇如果連續三個月都沒使用到里程,可以累積到第四個月使用呢?
例如:315*3=945 第四個月就945+315里程

都市以外的縣市無法增設3.0也希望能把只有三座的小站擴增到五座就好一直看著都市新增站點其他地區就永遠只能看著 所有電池充電中 的狀態 :cry:

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所以應該沒辦法一延再延 :rofl:

1個讚

麻煩評估一下北橫7-11是否可建置換電站?好讓更多車友可以前往山裡更多景點!

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看到了,感謝 :rofl: :rofl:

中橫是否也可以評估這3個地方呢?



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雖然是千呼萬喚始出來
不過這應該還是一項福音
但是身為基隆的車主
對於換電站的進度真的是…很無感啊

讚啦 越來越好 :smiling_face_with_three_hearts:

目前的問題是資費分案分的不夠細
去試算了一下
里程超過440公里就要跳到799的方案了
但是799可以騎630公里
等於440公里~630公里都是適用799方案
這對於每個月大約都騎450公里左右的人非常不划算
必須選799方案
等於每個月都浪費掉快200公里的可用里程
就算可以延用到下個月
但是你根本不會騎超過630公里
還是一樣浪費掉用不到

騎440~630公里的人
一樣每個月都繳799
範圍太大了
十分不合理
該改的是這個才對

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本日最忠肯,沒用超過,上個月延抵的還是不能抵,照繳799。對每個月都不超過可用里程來說,有跟沒有一樣:rofl:
除非下個月有規劃要騎遠。

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落日方案(自在599)我還在用這個,算比較適合你的資費方案(定保要自費),假日出遊、上班通勤合併里程都很適切,超出每公里也只要1元,只可惜已經不能選了。

現在的資費都沒有含免費保養,所以自在方案應該要回歸了吧!!睿能

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其實對我來說沒差
我目前是499無限里程(購車優惠一年)
之後還是會繼續用499
然後每個月控制不超過315公里
我家油車電車都有
要控制里程很簡單

我只是單純道出目前方案的不合理之處
應該會有很多人感同身受
因為每月里程400~500公里間的人應該很多

睿能想賺錢可以理解
但是用這種不合理的資費方案設計
反而讓很多人因此卻步不加入
根本得不償失

就我看來
最好是新增個450公里的方案
會比較合適

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下一週期如未扣抵完畢,則不再次遞延至下下週期

同感!
因為買車前沒有做好功課,所以每個月扣款時都會有一種後悔買了這台車的感覺XD