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🔋 季節性 一般電池耗能提問 ?

粗體字如題,撇除其他可能性影響因子,請問各位車主在不同季節騎乘電動車的實際體驗,是否在冬天騎乘電動車時,會比夏天騎乘期間感到電力消耗較快的感覺?

:one: 因為我本身有感覺到在冬天要換電池的頻率變高了!
:two: 在加速催油門時,好像比較吃力的感覺!

重點是想請教各位車主的使用者建議,是否有需要加購官方提供的 電池性能提升服務?以解決電池效率問題?謝謝 :pray:

我本身已騎乘 Gogoro S3 ABS 一年,月公里數大約落在 1000-1500 km 之間,尚未體驗過性能提升服務的差異性。
冬日將近,有考慮加購此功能,但不知是否會改善 :zap: 電池耗能效率 :zap: 的問題? #EnergyEfficiency

低溫涉化學電池反應,故掉電較快、動力變差,正常現象。
性能提升服務益馬達輸出曲線,主增初、終速;無助於改善耗電。

個人經驗冬天換電頻率確實會比較高,通常如果電量低於一半,或儀表有高低溫圖案出現,競速模式都會被主動關閉,需要勤跑換電站更換電池,不然會覺得起步、動力性能都變差。
所以冬天換電,我都會避免拿1代電池(把手Gogoro文字印刷在上),盡量拿文字刻印內凹(二代)、電池側邊文字有Gogoro Network(三代,重量也比較重)的電池,減少需要去更換電池的次數。

PS:
1.性能提升模式其實更耗電,但是起步加速、最高速,確實都比沒有開啟來的更好。
2.如果用吃到飽方案沒有贈送性能提升服務,其他方案都有贈送(2021-06月後)記得打開使用。
3.沒有贈送的話其實不建議多花錢開啟,如果你不介意每個月增加花費那就開啟吧… :sweat_smile:

溫度低對鋰電池的效率轉換本來就降低,這是尚無法解決的電化學問題,所以天冷會增加換電池的次數是無法避免的(不然在騎車前先把電池拿出來加熱一下@@)
****以上論點反而讓我好奇了!用時安計費的會有影響嗎???(我是里程計費無法比較@@)
另外車體馬達動力部分,理論上溫度的影響應該不太會感覺出來才對(沒有電解液介質影響),溫度低電子是會比較懶但是在固態導體上應該不容易感覺出來
*****249性能提升
這裡概略給個數字 10%
昇速曲線,最終尾速大概提升10%
但是~~~~~~~你的電池能量消耗可能不只差10%喔!!(會更增加換電池的頻率@@)

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