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About Gogoro 3

剛剛加入一個Gogoro2的社團,被詢問到是否期待3系列…突然想到,3系列有很多可能性:

  1. 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
  2. 智慧導航+定速,可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla,就要跟四輪的看齊)
  3. 客製化音效
  4. 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩,況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
  5. 與前面板一體式大型風鏡
  6. 與G1同技術,9Kw以上的馬達
  7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
    實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜
    還厲害。
  8. 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
  9. 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實

好了,規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~

其實只要你換掉原廠的鏈條,你會發現鏈條傳動其實很不錯。尤其它幾乎皮帶的突然斷掉的風險。至於保養,每 500~1000 公里其實只需花數十秒噴一下鏈條油就好了,跟本不用自己清洗。除非你都是在跑越野道或沙石泥地,會將鏈條弄髒地很嚴重,才需要自行清洗鏈條。每 3000 公里保養時,原廠技師都會幫車主做一次鏈條清洗,這樣就夠了。

防疲倦座椅”?這個我喜歡。但有這種東西嗎?不知道原廠賣的 FASS 座墊可否達到要求?
store.gogoro.com/tw/store/product/98b94d5b-1c5e-42c9-bdd9-40dc0b3da0ff

不用說3了 4顆馬達 可以組成車子跑了 2人座車子也不錯 市區方便

9KW別想,除非電池科技進步或多並聯電池。

目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦,約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。

有點腰靠的座椅應該可以達到防疲倦的需求了~

其實只要你換掉原廠的鏈條,你會發現鏈條傳動其實很不錯。尤其它幾乎皮帶的突然斷掉的風險。至於保養,每 500~1000 公里其實只需花數十秒噴一下鏈條油就好了,跟本不用自己清洗。除非你都是在跑越野道或沙石泥地,會將鏈條弄髒地很嚴重,才需要自行清洗鏈條。每 3000 公里保養時,原廠技師都會幫車主做一次鏈條清洗,這樣就夠了。

防疲倦座椅”?這個我喜歡。但有這種東西嗎?不知道原廠賣的 FASS 座墊可否達到要求?
store.gogoro.com/tw/store/product/98b94d5b-1c5e-42c9-bdd9-40dc0b3da0ff

9KW別想,除非電池科技進步或多並聯電池。

目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦,約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。

現在松下已經幫特斯拉製造21700電池,如果gogoro現有電池模組放得下的話,有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。

9KW別想,除非電池科技進步或多並聯電池。

目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦,約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。

現在松下已經幫特斯拉製造21700電池,如果gogoro現有電池模組放得下的話,有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。

短時間睿能有動作?
電池組內120只18650體積,換成21700容81只;
目前3600mAh120=43.2Ah。
若改21700,4800mAh
81=38.9Ah。
單純不設變,換21700電池,總容量降。

21700電池90只可打平目前總容量。
無慮她因素,仍120只21700,總容量為57.6Ah,增33%。

所以 21700 雖然電量較大,但體積更大?那就沒什麼意義了。

所以 21700 雖然電量較大,但體積更大?那就沒什麼意義了。

電池組,9.1公斤;18650*120約重576公克。
過國際認證電池,有相當空間、程度作安全機制;
可否改21700,有進步空間。

隨著環島線換電站逐步連結完成,要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列,當初設計專為都會騎乘,若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款,令人期待可以直上紅牌,以更舒適、安全為導向,加上更多的騎乘樂趣,雖然知道是能源管理公司,但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。

7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了...打折後IP67也只是剛好) 實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜還厲害。

高規格的產品會反映在高價格上,若真如此可能會落得和G1一樣的結果…
技術不是最難的,最難的是恰到好處地將技術整合為消費者想要的產品。

7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了...打折後IP67也只是剛好) 實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜還厲害。

高規格的產品會反映在高價格上,若真如此可能會落得和G1一樣的結果…
技術不是最難的,最難的是恰到好處地將技術整合為消費者想要的產品。

高規格一定要高價位嗎? 很簡單的比較: 機車液晶儀表,G vs K 牌,G的是彩色,還賣得比 K便宜,況且G還有80個以上sensors

隨著環島線換電站逐步連結完成,要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列,當初設計專為都會騎乘,若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款,令人期待可以直上紅牌,以更舒適、安全為導向,加上更多的騎乘樂趣,雖然知道是能源管理公司,但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。

Burgman -> Gogoman …?

高規格一定要高價位嗎? 很簡單的比較: 機車液晶儀表,G vs K 牌,G的是彩色,還賣得比 K便宜,況且G還有80個以上sensors

不用一定要高價位,高規格也可以低價位,那就是賠錢賣的意思XD
如果睿能出 G3 也會用賠錢賣策略,那你的期望是有可能實現的。
但軍規等級的保護設計用在平民市場的產品應該不多…

9KW別想,除非電池科技進步或多並聯電池。

目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦,約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。

現在松下已經幫特斯拉製造21700電池,如果gogoro現有電池模組放得下的話,有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。

短時間睿能有動作?
電池組內120只18650體積,換成21700容81只;
目前3600mAh120=43.2Ah。
若改21700,4800mAh
81=38.9Ah。
單純不設變,換21700電池,總容量降。

21700電池90只可打平目前總容量。
無慮她因素,仍120只21700,總容量為57.6Ah,增33%。

謎之音…

剛剛加入一個Gogoro2的社團,被詢問到是否期待3系列....突然想到,3系列有很多可能性:
  1. 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
  2. 智慧導航+定速,可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla,就要跟四輪的看齊)
  3. 客製化音效
  4. 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩,況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
  5. 與前面板一體式大型風鏡
  6. 與G1同技術,9Kw以上的馬達
  7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
    實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜
    還厲害。
  8. 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
  9. 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實

好了,規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~

YamaGo Tricity 三輪=> 如果有電動版(designed by GGR) 立馬下定

剛剛加入一個Gogoro2的社團,被詢問到是否期待3系列....突然想到,3系列有很多可能性:
  1. 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
  2. 智慧導航+定速,可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla,就要跟四輪的看齊)
  3. 客製化音效
  4. 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩,況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
  5. 與前面板一體式大型風鏡
  6. 與G1同技術,9Kw以上的馬達
  7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
    實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜
    還厲害。
  8. 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
  9. 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實

好了,規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~

YamaGo Tricity 三輪=> 如果有電動版(designed by GGR) 立馬下定

三輪 + 與前面板一體式大型風鏡 + 屋頂
期待ing

別想太多了 !狗3基本上馬達變化不大,一樣吃兩顆電池,也不會有什麼150版本,據說類似像大B那樣,車台也早在測試了,資訊來自狗友在睿能上班的親戚,當然不是一般的門市員工,不過沒發表前先聽聽就好。

所以 21700 雖然電量較大,但體積更大?那就沒什麼意義了。

電池組,9.1公斤;18650*120約重576公克。
過國際認證電池,有相當空間、程度作安全機制;
可否改21700,有進步空間。

原來去年六月我們就已經預言這個月發生的事。

好讚~ 卡片式的鑰匙有被實現!
但是下面的規格應該是GGR Zero 或是之後S版 的規格…
(數字愈大愈平價…)

剛剛加入一個Gogoro2的社團,被詢問到是否期待3系列....突然想到,3系列有很多可能性:
  1. 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
  2. 智慧導航+定速,可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla,就要跟四輪的看齊)
  3. 客製化音效
  4. 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩,況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
  5. 與前面板一體式大型風鏡
  6. 與G1同技術,9Kw以上的馬達
  7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣,只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
    實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境,對!台灣的環境就是比亞馬遜
    還厲害。
  8. 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
  9. 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實

好了,規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~