剛剛加入一個Gogoro2的社團，被詢問到是否期待3系列…突然想到，3系列有很多可能性:
好了，規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~
其實只要你換掉原廠的鏈條，你會發現鏈條傳動其實很不錯。尤其它幾乎皮帶的突然斷掉的風險。至於保養，每 500~1000 公里其實只需花數十秒噴一下鏈條油就好了，跟本不用自己清洗。除非你都是在跑越野道或沙石泥地，會將鏈條弄髒地很嚴重，才需要自行清洗鏈條。每 3000 公里保養時，原廠技師都會幫車主做一次鏈條清洗，這樣就夠了。
“防疲倦座椅”？這個我喜歡。但有這種東西嗎？不知道原廠賣的 FASS 座墊可否達到要求？
store.gogoro.com/tw/store/product/98b94d5b-1c5e-42c9-bdd9-40dc0b3da0ff
不用說3了 4顆馬達 可以組成車子跑了 2人座車子也不錯 市區方便
9KW別想，除非電池科技進步或多並聯電池。
目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦，約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。
有點腰靠的座椅應該可以達到防疲倦的需求了~
其實只要你換掉原廠的鏈條，你會發現鏈條傳動其實很不錯。尤其它幾乎皮帶的突然斷掉的風險。至於保養，每 500~1000 公里其實只需花數十秒噴一下鏈條油就好了，跟本不用自己清洗。除非你都是在跑越野道或沙石泥地，會將鏈條弄髒地很嚴重，才需要自行清洗鏈條。每 3000 公里保養時，原廠技師都會幫車主做一次鏈條清洗，這樣就夠了。“防疲倦座椅”？這個我喜歡。但有這種東西嗎？不知道原廠賣的 FASS 座墊可否達到要求？
store.gogoro.com/tw/store/product/98b94d5b-1c5e-42c9-bdd9-40dc0b3da0ff
9KW別想，除非電池科技進步或多並聯電池。目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦，約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。
現在松下已經幫特斯拉製造21700電池，如果gogoro現有電池模組放得下的話，有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。
9KW別想，除非電池科技進步或多並聯電池。目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦，約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。
現在松下已經幫特斯拉製造21700電池，如果gogoro現有電池模組放得下的話，有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。
短時間睿能有動作？
電池組內120只18650體積，換成21700容81只；
目前3600mAh120=43.2Ah。
若改21700，4800mAh81=38.9Ah。
單純不設變，換21700電池，總容量降。
21700電池90只可打平目前總容量。
無慮她因素，仍120只21700，總容量為57.6Ah，增33%。
所以 21700 雖然電量較大，但體積更大？那就沒什麼意義了。
所以 21700 雖然電量較大，但體積更大？那就沒什麼意義了。
電池組，9.1公斤；18650*120約重576公克。
過國際認證電池，有相當空間、程度作安全機制；
可否改21700，有進步空間。
隨著環島線換電站逐步連結完成，要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列，當初設計專為都會騎乘，若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款，令人期待可以直上紅牌，以更舒適、安全為導向，加上更多的騎乘樂趣，雖然知道是能源管理公司，但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。
7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣，只好希望軍規MIL了...打折後IP67也只是剛好) 實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境，對!台灣的環境就是比亞馬遜還厲害。
高規格的產品會反映在高價格上，若真如此可能會落得和G1一樣的結果…
技術不是最難的，最難的是恰到好處地將技術整合為消費者想要的產品。
7. 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣，只好希望軍規MIL了...打折後IP67也只是剛好) 實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境，對!台灣的環境就是比亞馬遜還厲害。高規格的產品會反映在高價格上，若真如此可能會落得和G1一樣的結果…
技術不是最難的，最難的是恰到好處地將技術整合為消費者想要的產品。
高規格一定要高價位嗎? 很簡單的比較: 機車液晶儀表，G vs K 牌，G的是彩色，還賣得比 K便宜，況且G還有80個以上sensors
隨著環島線換電站逐步連結完成，要不要出個特仕款旅行用 gogoro T系列，當初設計專為都會騎乘，若是長哩程騎乘會發展出什麼樣的車款，令人期待可以直上紅牌，以更舒適、安全為導向，加上更多的騎乘樂趣，雖然知道是能源管理公司，但有好的載體才能促進更多人使用公司的能源網。
Burgman -> Gogoman …?
高規格一定要高價位嗎? 很簡單的比較: 機車液晶儀表，G vs K 牌，G的是彩色，還賣得比 K便宜，況且G還有80個以上sensors
不用一定要高價位，高規格也可以低價位，那就是賠錢賣的意思XD
如果睿能出 G3 也會用賠錢賣策略，那你的期望是有可能實現的。
但軍規等級的保護設計用在平民市場的產品應該不多…
9KW別想，除非電池科技進步或多並聯電池。目前雙電池組供電最大約八千六百四十瓦，約同十一點五八馬力。還是普通重機級距。
現在松下已經幫特斯拉製造21700電池，如果gogoro現有電池模組放得下的話，有機會可以增加1.2倍的18650電池效能。
短時間睿能有動作？
電池組內120只18650體積，換成21700容81只；
目前3600mAh120=43.2Ah。
若改21700，4800mAh81=38.9Ah。
單純不設變，換21700電池，總容量降。21700電池90只可打平目前總容量。
無慮她因素，仍120只21700，總容量為57.6Ah，增33%。
謎之音…
剛剛加入一個Gogoro2的社團，被詢問到是否期待3系列....突然想到，3系列有很多可能性:
- 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
- 智慧導航+定速，可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla，就要跟四輪的看齊)
- 客製化音效
- 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩，況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
- 與前面板一體式大型風鏡
- 與G1同技術，9Kw以上的馬達
- 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣，只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境，對!台灣的環境就是比亞馬遜
還厲害。- 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
- 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實
好了，規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~
YamaGo Tricity 三輪=> 如果有電動版(designed by GGR) 立馬下定
剛剛加入一個Gogoro2的社團，被詢問到是否期待3系列....突然想到，3系列有很多可能性:
- 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
- 智慧導航+定速，可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla，就要跟四輪的看齊)
- 客製化音效
- 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩，況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
- 與前面板一體式大型風鏡
- 與G1同技術，9Kw以上的馬達
- 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣，只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境，對!台灣的環境就是比亞馬遜
還厲害。- 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
- 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實
好了，規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~
YamaGo Tricity 三輪=> 如果有電動版(designed by GGR) 立馬下定
三輪 + 與前面板一體式大型風鏡 + 屋頂
期待ing
別想太多了 !狗3基本上馬達變化不大，一樣吃兩顆電池，也不會有什麼150版本，據說類似像大B那樣，車台也早在測試了，資訊來自狗友在睿能上班的親戚，當然不是一般的門市員工，不過沒發表前先聽聽就好。
所以 21700 雖然電量較大，但體積更大？那就沒什麼意義了。電池組，9.1公斤；18650*120約重576公克。
過國際認證電池，有相當空間、程度作安全機制；
可否改21700，有進步空間。
原來去年六月我們就已經預言這個月發生的事。
好讚~ 卡片式的鑰匙有被實現!
但是下面的規格應該是GGR Zero 或是之後S版 的規格…
(數字愈大愈平價…)
剛剛加入一個Gogoro2的社團，被詢問到是否期待3系列....突然想到，3系列有很多可能性:
- 鋁合金車體 + GGR2的尺寸
- 智慧導航+定速，可刷屏式儀表(既然是兩輪界的Tesla，就要跟四輪的看齊)
- 客製化音效
- 皮帶傳動=> 每500~1000km要洗鍊條很麻煩，況且一定很多車主不知道要自主保養鍊條。
- 與前面板一體式大型風鏡
- 與G1同技術，9Kw以上的馬達
- 軍規防水防塵 (IP67會被打折扣，只好希望軍規MIL了…打折後IP67也只是剛好)
實驗室裡面的設備應該增加一項同時可以淋雨+高溫=>產生高溫高濕度環境，對!台灣的環境就是比亞馬遜
還厲害。- 客製化鑰匙(形狀、顏色、卡片式…)
- 私心希望有防疲倦座椅=>一天內要騎100KM是很累的其實
好了，規格開完了~接下來就交給厲害的RD大大們了~