GO 粉俱樂部

建議取消月租收費制

其實精英+方案899對公司來說,我沒實際算過,個人覺得是虧本的,看到許多車友都希望能有899方案可選,但,若每個人都899,公司持續虧本,之後呢?各位希望自已的ggr變成癈鐵嗎?
我覺得騎多少算多少才是最好的,公司計算個方案公式,大家就可以知道自已這個月多少錢,也不用每個月在想下個月要不要調整月租,也不用被限制這個月只能騎多少公里,公司也能有收入好來設點與售後服務,雙贏啊!

#出謀劃策
##字魔人
#論壇魔人

我也覺得取消吃到飽是正確的事情,理由跟你相同
大家對Gogoro都有愛,當然都不希望睿能虧本

不過基本月租費這件事情可能就免不了,畢竟這代表公司最基本營運的收入
就跟手機門號一樣,即使你完全不講電話不用網路,基地台還是得運作,後勤人員還是得工作
這些服務成本不會因為你沒有使用而不存在

同樣的即使你整個月不騎車,換電站還是隨時Standy等你來換電
雲端數據庫還是得運作,艾維斯還是得上論壇陪大家哈拉
所以收基本的營運月租費我覺得這還算合理

Alex Taipei 哥、偶上論壇陪大家哈拉是心甘情願的啦!!! 是大家不嫌棄!!!

個人覺得除了現有的月租費方案,gogoro應該可以再加入更細膩的變因來訂定費率。 :wink:

比如說,換電時可由該組電池的剩餘電量和行駛里程,以比例關係來判斷車主是否有採用節能的方式騎乘。
ex: 同樣都是剩下50%的電量,A車主行駛了30公里,B車主為40公里,代表B車主的騎乘習慣能讓電量更有效地被使用(當然他可能是剛好都遇到順風、下坡、或是犧牲抓地力硬是把胎壓打到40PSI..等等外在因素)。
如此,B車主的月租費將可獲得某種程度的折扣。

gogoro或許可以擬定一套公式,讓車主可以用累積點數的方式來獲取折價,
這樣不但能鼓勵車主採用節能的方式騎乘(這才是積極的減碳作為),同時也讓想節省通勤成本的人有了機會。
(如果不趕時間的話,當然就會慢慢騎囉 o:) )

以傳統油車來說,省油就是直接省錢,
電車若能導入這樣的概念,讓車主願意用溫和的方式行駛,相信也能降低電池的耗損呢。 <3

PS. 在汽車界,Honda部分車款的Econ模式會以儀表板上的葉子數量,代表駕駛的節能程度。
雖然並沒有什麼實際意義,但卻可讓想省油省電的車主有個參考依據。
(以gogoro車主們對收集徽章的熱情,一定會想把葉子集滿的啊~)

看以後要不要推出預付卡形式
預付一定金額,購買某個騎乘里程
但是有使用期限
必須再加值而且更換電池後才能繼續使用