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購車騎了一個禮拜後覺得開始後悔 ( 資費問題,電池問題)

老實說,本來換車時考慮gogoro是考慮到環保問題,試車也不錯,但試車階段時很多問題銷售員並沒有主動說明,都是事後牽車時服務人員才一一詳細解釋,再來是資費問題, 就算是用 899 吃到飽還需要綁約三年,車貴一點我可以接受,資費是每個月都要付費的問題,回廠保養還要付費,平時也還需要清潔也是需要不少費用,電池騎沒多久也就要換一次,這我倒可以理解雖然沒想到這麼耗電

貴公司的車做的真的不錯,雖然我沒騎很久,但資費實在不親民,實在是非常希望未來貴公司能夠提供出更好的資費方案,899沒有含保養還要綁約平時也要保養連換好一點的東西不找你們也都影響保固是不是霸道? 現在不敢換899的原因就是你們需要綁約,如果未來你們推出了更好的方案我不就吃虧了嗎? 以前還有推出過暢遊免費保養,現在原本能攏故電動車市場的原因一一變少叫消費者怎麼接受?

Clot 這是電池資費的方案,在提供給你參考喔!
未來有新的相關資訊,我們會再公告於 GO 粉俱樂部。

簡單來說含保養,公司沒賺頭所以後面加入的無法享用。
如果沒有錯,早入坑的吃到飽是含保養。(我入坑時已經沒有吃到飽是含保養)
至於推出過暢遊免費保養,這個我在2019年6月前轉到此方案,但是要6個月後才能用。
用一個月,8月直接改綁約2年999方案。把799超過600公里的費用換為保養費用,這樣想你可能會好受一點。
至於不選綁約3年,就是違約金過高。綁約2年999方案用滿一年提前解約等於1199用一年。
899要用滿一年半才打平。(300X18=5400看到違約金額確實會心酸,200X12=2400這個接受度高一些)
雖然說不能連續2個月不能超過1600公里,反正不是商業用途,也沒不用怕每月超過1600公里。提供最近半年里程給您參考。
至於已經綁約了,趁這3年多到處走走,騎車環島不用多花錢,只需考慮食宿問題。

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老實說每個月付費這件事情真的入坑前就要想好。 目前 Gogoro 的方案對於用量穩定或大量使用的人比較有利是不爭的事實。 聰明挑選適合自己的資費才是正道。

如果你是用量很低而且不穩定的人,並且你比較在意持有成本的話,就我自己個人會比較建議左轉購買隔壁棚的充電車,或考慮油車。 我認為會是比較適當的選擇。 畢竟純充電車的話需要攤提的成本就比較低了。

之所以採用月租費計價的模式,一是要考慮到電池衰退以及電池維護的問題(不管你有沒有騎它都會衰退,程度多寡而已),以及電池交換站是公司自己出錢設計出錢蓋,自己出錢請人維護換電站等等都是費用,並且現階段每年都必須要有足夠的能量擴建站點數以及支付站點租金。 這些都需要靠大家支付月租費支撐,而且大都不是你不騎就不會有的成本(這也是很現實的問題)。

所以月租費能不能接受這個購車前一定要想清楚。

至於回廠保養的問題,其實電車的保養項目相較於燃油車來說已經少很多很多了,週期也比一般燃油機車來的長,工資收費我個人也認為算蠻合理。只能說購車前這些基礎成本真的是要好好想清楚。

至於耗電的問題,我目前的作法就是基本上每天上班順路經過就會順手換一下,因為沒有繁瑣的結帳和等待加油的過程,所以其實換電的負擔對我來說是遠小於加油的,因此一兩天就換一次也不會覺得造成太大的負擔,供你參考。

外廠影響保固的部份,我覺得這很合理不霸道吧,基本上你不涉及電系改裝,全車保固是不會失效的,只有你更換的耗材會不保固。
這邏輯很簡單,誰弄的找誰負責,如果你要睿能負責,那就應該交給他們處理才對不是嗎? 你去外廠弄那原廠要如何保證這整個過程不會有什麼瑕疵? 那這樣要睿能負責任合理嗎?
天下的保固條款也都是這樣子訂的,你手機去外廠處理過,原廠保固不會失效? 汽車你去外廠改裝,原廠保固也不受影響?

最後關於綁約,其實建議如果用量不到很大的話不需要到吃到飽,大概月均里程數穩定在 800~900km 以上再來用吃到飽才會真的省到。因此可以斟酌一下看看自己每個月的里程再來決定,若不想綁約的話,就用 1199 的方案吧,這樣如果發現不需要了就可以換掉。

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取消保養的原因不是因為沒有賺頭,原因睿能解釋過其實就是因為從 Gogoro 一間單打獨鬥走向 PBGN 聯盟, Gogoro Networks 的電池資費不再只是提供 Gogoro 車主使用,有鑑於別家車廠的使用者並不會回 Gogoro 保養,為此才取消包含保養的資費,取消的版本可用里程數也是有變多的(雖然我是也覺得有點加太少)

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官方當然要提供合理說法,但我覺得就是撿到槍,找個你不能說它不對。

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其實我覺得是合理的啦… 若要完成 Gogoro 最初的理想, Gogoro Networks 的拆分和資費的調整都是合邏輯也可以預見的… 其實包不包保養我覺得是其次,希望有朝一日可以有更多更彈(ㄆㄧㄢˊ)性(ㄧˊ)的資費方案會更好。