GO 粉俱樂部

電池過熱問題

今天晚上
只有市區內高速移動,並無爬坡重負載
還可以激烈到溫度過高呢?
是否這顆電池已有問題了?

Hi TWAndreas:

請參考車主手冊之 行進與停止 章節,您也可參考如下截圖:

Gogoro

請問最近是否有透過韌體更新改變了過熱的介入方式?依照我自己最近的經驗是在約莫剩下 50% 電力後,會依階段遇到:

  1. 取消回充
  2. 不給啟動方格旗(溫度計大約 20~30 秒左右會顯示一下下)
  3. 直接顯示溫度計

其實最近長程跑是覺得到了第二階段都還還好,不過今天凌晨五點騎上大屯山的時候。依照之前的經驗是會在一路上坡保護模式之下直接到達(所以失策了沒在遇到陽明山換電站的時候停下來換電),結果想不到在凌晨的時候居然也在上山的時候跳出了溫度計… 此時大約剩下15km 左右約莫 25% 左右的電量,變成必須要停下來等待溫度下降才可以順利上山。

想知道原廠是否有將保護的溫度再修正得更保守了?因為就之前的經驗是在上坡保護之下,基本上動力輸出都不會給太強,所以基本上很難碰到溫度計的極度限制動力狀態。結果今天就給我遇到了…

另外,關於更容易取消回充這件事情,說真的還滿煩的。因為以往上山或長距離旅行時,倚靠的可能就是這個不無小補的回充功能。結果現在變成從 50% 左右就開始取消,瞬間讓原本的路線攻略方式可能有了不小的變動。如果真的是因為回充會造成高溫的狀況的話,身為車主其實並不是不能理解,不過會希望如果有類似的限制改動可以提早通知一下,不然要是攻略錯誤造成旅程無法完成會讓人感到很遺憾。某方面而言也是讓車主能夠提早有個規劃行程的心理準備也好吧。

這篇也給現有車主一個參考,也許是天氣太熱的關係,而在這樣的狀態下也許必須要調整一下換電的頻率,變成有遇到真的要盡量換一下,否則可能會常常遇到取消回充(沒有類引擎煞車功能也是會增加下坡的疲勞的),或者是更容易遇到溫度計限速。

跑三四次維修中心還留車檢查的苦主補充
電能回充會在溫度計出現之前就先被強制關閉~

GOC 粉絲團討論太開心,直接先貼上來備份一下。

感謝 Dante 的經驗回覆!很有參考價值。

天氣熱,最近我都依照大家建議關回充了

這幾天都沒再遇到過熱問題,好像還不錯